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篇名: 失速中國
作者: postilion	日期: 2011.09.23　　天氣: 　心情:

中國經濟，一場海市蜃樓？
　　前不著村，後不著店，原本是形容人煙稀少，舉目不見房舍，如今，內蒙古鄂爾多斯這片沙漠城市，硬是要寫下歷史，直接就把一排房子「種」在這片荒地上，炫耀這個城市的暴富。
　　荒漠蓋起了豪宅、政府蓋了「白宮」，地方建設充斥各形各色的荒謬結合。
　　連續20年超速發展，中國像是時速350公里的高鐵，飛速到達目的地。
　　快速，讓一小部分人富起來，引來失控、失調，豬肉漲價、房價飆漲；工資趕不上通膨，窮人等不到翻身。
　　中國政府承諾的五大指標一一跳票，顯示局面失控！
　　輸出仰賴中國大陸，台灣排名第一，中國失速，第一塊骨牌推倒的就是台灣。
　　2008年金融海嘯，歐美日重創，靠著中國撐起了半邊天，如今，全球最後一具引擎，中國也將熄火，一場劫難，該怎樣才能迴避。
　　【小資料】轉型5大承諾，中國全沒做到！
　　失控指標1：控制地方債
　　承諾：中國擔保地方壞賬風險不大，2009年對外說法不到人民幣4兆元
　　現況：地方債13年來增加36倍，突破人民幣10兆大關
　　失控指標2：抑制房價漲幅
　　承諾：2005年後每年喊出降低房價口號
　　現況：近5年全國平均房價漲幅76.7％
　　失控指標3：縮減貧富差距
　　承諾：將代表貧富差距的基尼係數降到0.4
　　現況：1998年基尼係數是0.28，目前為0.52，已超過社會動蕩警戒線
　　失控指標4：壓低通膨
　　承諾：2011年CPI年增率控制在4％
　　現況：7月年增率6.5％，創39個月新高
　　失控指標5：拉抬消費
　　承諾：擴大國內需求、消費高於投資
　　現況：固定投資佔GDP比率不降反升，由42％增至46％
　　消費佔GDP比率不增反減，由53％降至38.7％
　　注1：CPI指消費者物價指數
　　注2：固定投資與消費佔GDP比率為2006年到2010年數據
　　注3：固定投資是指投資建商、買設備等大筆金額花費
　　注4：基尼係數0.4是收入分配差距的「警戒線」，超過這條「警戒線」，貧富兩極的分化容易引起階層對立導致社會動蕩，主要已開發國家的基尼係數在0.24到0.36間
　　13年來，中國地方債增加36倍，突破人民幣10兆元大關。這個鉅額數字背後，是上萬個地方政府，灌數字、抓業績，滿足中央下達的指令而來的，於是各種光怪陸離的建設「奇跡」跟著誕生。
　　如果不是插著五星旗，你會以為我們到了美國的國會山莊。
　　2011年7月16日，商周團隊橫跨5000多公里的中國經濟失速見證之旅，第一站就是「中國的白宮」。
　　這裡是位於安徽省北邊的窮鄉，阜陽市穎泉區，俗稱皖北，人口眾多、卻沒有工商業，單純依靠農業又遇到耕地不足，吃不飽穿不暖，所以當中國經濟改革開放之後，這裡的人只有一條出路；出賣廉價的勞力，到沿海當農民工與女工。
　　特別是阜陽市，人口高達1000萬，人多地少活不了，只好外出打工，阜陽曾是全中國第一大勞務輸出地，專門輸出廉價的農民工，因此又被稱為中國農民工的故鄉。
　　從省城合肥到穎泉區要3個多小時車程，當我們抵達穎泉區中心時，一個令我們驚嘆的建築物矗立在眼前，這不是美國的國會山莊嗎？還有廣闊的草皮與修剪得整整齊齊的植栽，唯一不同的是隨風飄蕩、醒目的五星旗。
　　這是一間區公所或是鎮公所，相當於新店、三重區，或是桃園縣下轄的中壢或楊梅鎮公所。
山寨「白宮」，只是區公所強徵校地，花一半年度預算蓋成
　　「白宮」佔地2萬7千多平米，比阜陽市政府還低一級的區政府卻把學校預定地跟農地，一起強制徵收來蓋區公所；而且興建「白宮」的那一年，整個穎泉全區一年預算才不過人民幣6000萬元，但區公所建築與裝修費用就花掉了3000萬元，等於全區一半的錢都拿去蓋大樓了，最後還跟建築商借錢才完成這棟建築。
　　在一個農民工人均不到人民幣2000元的地方，借錢、欠債蓋豪華建築，這就是中國經濟新怪象，一窩蜂投資地方建設創造GDP（國內生產毛額），卻留下大筆地方債。2011年6月27日，中國國家審計署在各方質疑下，終於公佈中國各級地方政府性債務，竟然高達人民幣10兆7千億元。
　　沒料到，這還是一個被低估的數字，因為國際信評機構穆迪投資人服務（Moody s Investors Service）馬上提出警告，認為中國國家審計署可能漏報了人民幣3兆5千億元。
　　兩者合計為14.2兆的地方債怎麼來的？讓我們深入中國「白宮」，看中國地方政府把錢花在哪？這麼龐大的債務又帶來怎麼樣的經濟效應？
　　當我們從安徽省會前往阜陽「白宮」時，從寬大的高速公路走進穎泉區時，一個怪異的現象出現了，前往「白宮」一定要跨過一座橋，上頭明明寫著「危橋危險」，但人車卻是照樣通行。橋壞了，沒錢修，也沒錢蓋新的；窮到沒錢修橋，卻花年度預算的一半，倣照美國國會山莊造型蓋了區公所。
舉債搞建設，鎮長得表揚蓋蚊子機場衝GDP，卻不修危橋
　　當地人看到之後誤稱為「白宮」，於是「阜陽白宮」這個名字不脛而走；至於在這間區公所辦公的最高官，也就是台灣說的鎮長，大陸稱呼的區委書記張治安，則得到了全中國最獨特的稱呼「白宮書記」。
　　氣派、考究，這座白宮，光是門前的大理石階經費，就等於當地一個農民工20年的總收入；再把目光往週遭看，低矮的平房、滿地的垃圾，想找間公用廁所還不容易，最後在當地農村客運的公車站裏，找到了全區唯一的一間公廁。
　　跟阜陽白宮前隨時有人修剪的綠油油草皮相比，這間公廁超乎我的想像，沒水、也沒人沖洗，髒亂跟臭氣讓人無法在裏頭待超過1分鐘。這裡很窮，60多萬的人口才擁有一間公廁以及一座快塌了的橋，但他們卻擁有一間豪華的「白宮」。
　　這是中國經濟怪象，政府官員借錢投資建設，衝高當地的GDP（指地方生產總值），製造經濟高成長的表像，然後在豪華工程背後貪污，留下大筆爛帳。
　　張治安當初為了蓋白宮，先把舊區政府賣掉，錢還是不夠，最後跟當地的建築商借了人民幣600多萬元才建成。接著他任內又大舉做建設，投資生態園區、商貿園區等等的穎泉五大工程，張治安因此還被表揚，因為他讓當地經濟成長快速，成了年輕又有為的區委書記。
　　這就是中國GDP，阜陽白宮就是借錢建設拉高GDP，最後留下大筆的地方債的象徵建築。
　　再看阜陽市，張治安當區委書記，他的上頭長官叫王懷忠，曾當過阜陽市書記，後來還變成了安徽副省長，他能夠高升是因為他曾經喊出阜陽創造13％GDP的目標。
　　王懷忠的方法其實並不稀奇，現在中國各地官員都是這樣幹，張治安也是跟他學的，就是帶頭做更大的建設，例如投資人民幣三億多元做阜陽機場，用砸錢方式換來GDP。
　　但結果就是機場變成蚊子機場，不僅建設留下的債務要還，還有每日營運成本，再加上阜陽市偏遠，空中來往的人少，航空公司飛行會賠錢，要他們維持航線，就要補貼航空公司；阜陽有了機場也變成了阜陽市財政的夢魘，每年最少賠進人民幣400萬元。
再窮也要貪，官員變囚犯賠上教育，還留下爛債還不了
　　這些建設背後更可怕的是官員欠債搞建真正的目的是想要貪污，因此拉高GDP可能不是排第一的目標，甚至只是掩護貪污的假像。
　　2007年，「白宮書記」張治安被舉報貪污，利用「白宮」工程向建商索賄，貪污金額超過人民幣300多萬元，同時又涉嫌賣官收賄；只是，張治安不僅是貪污，還把舉報他貪污的人害死在牢裏，張治安又犯了另一條罪。
　　最後這個「白宮書記」被關進牢裏，一審被判死刑緩期兩年執行，成了準死刑犯。至於層級更高的王懷忠，投資建設金額更大，貪污更多，連緩刑機會都沒有，就被處死刑，成了中國少數被處死的省長級官員。
　　官員判死刑了，他們留下的建設能帶動阜陽的經濟嗎？在穎泉區，我們終於找到了他們的小學，破舊的平房與黃泥巴路；豪華白宮對比破舊的小學。中國傳統思想是再窮也不能窮了教育，但這裡的官員卻是再窮也不能窮了自己的口袋，再窮也要欠債蓋豪華辦公大樓來貪污，卻不願投資當地的教育建設。在台灣或是世界其他國家，都認為教育是脫貧的方法之一，但在安徽的北邊鄉下，我卻看到了這裡空有GDP數字，卻沒有好的教育，農民想翻身就更難了。
　　農民翻不了身，穎泉能擁有恐怕就是好看無用的豪華區公所及還不了的地方債。
　　中國當官這條路，一任官3年、5年，建設最容易看到成績，誰願意投資教育10年甚至20年？2008年中國政府又撥了人民幣4兆元救經濟，誰不想搞大建設、爭取經費與表現？
新的「白宮」正要蓋……敢舉債就能翻身，鄰近窮縣也傚法
　　從安徽北邊再往南看，一個跟阜陽一樣窮的地方，安徽安慶市的望江縣，一個一年全縣收入減掉支出，只剩下人民幣20萬元的窮縣，在安徽全省61個縣中排名第49位，現在卻正在花人民幣近七千萬元蓋縣政府，要舉債蓋新的「白宮」。
　　安慶很窮，這裡的縣政府卻比穎泉更大氣，佔地面積128畝，相當於10萬平米，整個建築物面積3萬多平米。窮縣的政府大樓，是美國總統府的8倍半，這堪稱的中國式經濟奇跡。因為現在的安慶，在安徽各省市的GDP成長率排名經常擠進前3名，又證明了敢舉債，也能讓窮地方變成經濟模範生。
　　再看全中國，從內蒙、東北、山東、陜西、山西、河南、四川到廣東廣西，到處都有貧困縣舉債蓋豪華政府大樓，或是砸大錢蓋蚊子館，例如在瀋陽市，一棟26層樓的政府大樓，裏頭只有36個人辦公。
　　有錢的省分，杭州、濟南市的政府大樓建價都超過新台幣200億元，合肥政府或是深圳政府大樓建價都超過新台幣100億元。
　　人民幣4兆元救經濟，推動建設、創造內需，造成一個奇特的結果是中國「處處有宮殿、鄉鎮有白宮」的怪象，以及龐大的地方債。
　　當我們在合肥往阜陽的高速公路上，驚嘆合肥東西南北方向各建一條高速公路，通往安徽全省，而且全部雙向4線道，速度上限120公里，比台灣二高快了10公里，中國高速公路不僅建得比台灣快與多，連速度也要比台灣快。
　　求快、求多、求大，讓中國經濟提速，但來回500多公里，空蕩的高速公路最多5輛車，高速公路多卻沒人用，中國該回頭看看，拼命往前跑，拼到高速公路、高鐵都是世界第一，卻忘了人民趕不上來，還留下龐大地方債務要全中國人民扛。
　　【小資料】第1站——阜陽，廉價民工故鄉
　　大爺有錢：花錢不手軟，全區年預算6,000萬，花3,000萬蓋區公所
　　小民窮困：教育沒人管，該區60多萬人口只有1間公廁及破舊的小學
【失速中國】（二）有錢花不完，荒漠蓋大樓
　　中國全國平均房價5年漲76.7％，在沙漠中創造經濟奇跡的鄂爾多斯，房價卻漲了4、5倍以上；全世界幾乎找不到第二個城市，像它靠不斷蓋房子翻滾經濟，還有家家買三輛世界名車的暴發戶心態。這城市是中國經濟暴發的縮影，充滿海市蜃樓般的虛空。
　　要見證中國自1978年改革開放後最偉大的經濟奇跡，不是上海外灘的十里洋場，也不是深圳的摩天大樓，而是要到內蒙古的沙漠。
　　2011年7月19日，商周團隊抵達了內蒙古自治區鄂爾多斯市，這裡是全中國人均所得最高的地方，人均GDP（國內生產毛額）近兩萬美元，早已超越台灣，下一步就是超越香港與新加坡，成為華人世界最富有的地方。
　　這個城市往來的班機，不管是從東、從西，還是從南飛來的，全部班班客滿，於是4年前才剛啟用的新機場已不夠用，現在鄂爾多斯又正在建設一個新機場。
　　2010年美國《時代》（Time）雜誌報導，鄂爾多斯的康巴什新區是中國鬼城，蓋了一大片空房子沒人住。當我們抵達時，康巴什不同了，空房子變成商店、居民住進了社區、圖書館也不再空空蕩蕩。
　　只是，鬼城不再是鬼城，不是因為鄂爾多斯人口變多了、也不是沿海的人搬到了黃土高原，而是鄂爾多斯不但沒有停下腳步，反而大肆擴張，大樓、房子一路再從康巴什蓋到旁邊的伊金霍洛旗。
　　他們拆了牧民的房子蓋新大樓，把未來的城市人口移到新區，在沙漠中蓋了了巨大城市，不僅炒高了房價，還把未來20年的房子都蓋好了。
　　日本的趨勢大師大前研一說，中國有8千萬套空房，很多人手上有兩、三套房，支付的房價已經達到年收入的80倍，這在各國經濟史上沒有先例，因此中國房地產泡沫快破了。
沙漠子民挖煤炭翻身房產超當地戶數20倍
　　鄂爾多斯的特色，正是大前研一口中泡沫的代表性城市。
　　不到鄂爾多斯不知道，原來中國的錢早已多得無處放：鄂爾多斯蓋好與正在蓋的房子，鄂爾多斯人每戶平均可以分到20套；每戶家庭最少3輛車；貸款利息高達60％。在鄂爾多斯，我們看到了中國內需經濟的狂熱，有如沙漠中的海市蜃樓，規模與狂熱早已經超越世界趨勢大師的想像以及全球的經濟史。
　　鄂爾多斯為什麼這麼富有？從我們抵達鄂爾多斯，由內蒙往北京等沿海城市的高速公路已經開始塞車了，等到了我們離開時，高速公路竟然塞了超過100公里。
　　從內蒙往北京的路上都是荒漠，人口稀少的地方為何大塞車？原來是中國對煤炭的渴求多到讓煤車一輛輛不停的從內蒙往沿海開，數量多到一輛接一輛變成長龍，一遇到堵車，就排起了長達100多公里、30小時一動也不動的隊伍，相當於從台北市一路排到了新竹市。
　　中國煤炭主要產地就是鄂爾多斯，中國的工廠開工、百貨大賣場、餐廳開門營業都需要電，當中國這個全球經濟成長速度最快的火車頭，不斷地往前衝時，燃料就是由鄂爾多斯提供，讓它賺進了大把的財富。
　　2004年之前，鄂爾多斯這個高原城市，是個落後貧窮的地方，城市在兩個沙漠中間，土壤貧瘠，除了養羊外，連農作物也種不出來。更慘的是，這裡雖然把土扒開就有煤炭，但當時煤炭價格太差，挖出來的煤礦是賣1噸賠1噸。
　　整個城市最值錢的是成吉思汗的衣冠塚跟觀光用途的沙漠。鄂爾多斯市中心的城區叫東勝區，原來只是一個人口不到30萬的城市，當時到鄂爾多斯發展的臺商廣聞經紀董事長藤文宇說，所謂的市區也就是黃土堆上一些房子。
　　中國經濟高速成長，給了鄂爾多斯翻身的機會，一個窮得不能再窮的地方，成了中國的超級暴發戶。尤其是，當本身是煤炭生產大國兼出口大國的中國，還要從印尼、澳洲等地大量進口煤炭，逆轉成為煤炭進口大國時。煤價與需求開始三級跳。
　　在鄂爾多斯有一個傳奇故事，一個台灣人回鄂爾多斯探親，在2004年借給自己的侄子人民幣50元去挖煤礦，沒料到，有一天侄子竟然拿了人民幣500萬元要還給這位台灣人，藤文宇說，鄂爾多斯就是這樣，短短幾年，報酬率超過10倍的例子比比皆是。
　　鄂爾多斯富有了，我們在百貨公司賣場上也開了眼界。鄂爾多斯知名羊絨衫一件要人民幣6000多元，折合起來比一款LV Speedy帆布包還貴，但鄂爾多斯人買起來像買青菜一樣輕鬆。鄂爾多斯不僅有煤、有羊絨，還擁有了天然氣與稀土，加起來是「羊煤土氣」四大資源，鄂爾多斯人給他取了個諧音叫揚眉吐氣。
　　取這樣的諧音，是因為鄂爾多斯人怕別人不知道他有錢了，他們個性是錦衣不夜行，就怕全中國不知道他們有錢。
　　我在鄂爾多斯看到不僅是經濟奇景，應該說是瘋狂的財富、滿街的名車，鄂爾多斯整個城市只有兩千多輛計程車，但光是俗稱路華的Land Rover的豪華越野車就有5000輛。
　　在台灣，路華最有名車主是廣達董事長林百里，是台灣科技富豪。但在鄂爾多斯，隨處可見林百里等級的富豪。這裡一戶人家最少3輛車，男主人愛開路華，女主人則愛開賓士、BMW，兒子或女兒開跑車或是奧迪、美洲豹。藤文宇說，台灣很少見的賓利，在鄂爾多斯是女主人上街買菜的買菜車。
　　開好車全中國到處都有，但怎樣讓別人知道有錢，那就是有好車還要有好號，甚至連999或是888都不足以顯示他們的財富。他們開BMW750最好就要配750車號LEXUS570就要配570車號，因此，在這裡不僅是看到賓士600，而是看到車號600的賓士600。
做利滾利暴富生意錢用60％利率借出去再投入房市
　　在這裡，從煤炭賺到的錢，只有兩種出路，一是投入高利貸市場，二是買地買房炒樓。我在鄂爾多斯處處可看到小額貸款的公司，這裡流行地下金融，煤老闆把錢用年息達到60％借出去。
　　錢借出去了，能投資的就是房地產市場，於是炒樓、炒房與炒店舖，黃土堆的土房子變大樓，賺到錢後又放高利再投入房地產市場，一手接著一手，高利滾動了鄂爾多斯的暴富經濟。
　　而暴富也反映在誇張的地方建設上。我站在鄂爾多斯市政府前，光是廣場就長2.4里、寬500米，市政府大樓就三棟大建築；此外每個獨立單位也都有大樓，例如政府衛生局，也有棟10層高大樓。
　　這裡住不到3萬人，卻有一個新聞大樓，有9層高，總建築面積4.4萬多平方米，提供給鄂爾多斯電視臺與《鄂爾多斯日報》共用。其中鄂爾多斯電視臺總編製101人，如果一半大樓屬於電視臺，換算下來平均1人可使用200多平米。
　　在台灣恐怕不太容易找到上市公司董事長辦公室有200平米大的，更何況是員工。
　　在這裡，房子多、名車多，但城市相對匱乏，走在康巴什，你會發現一個很特殊的現象，商業店舖除了超市就是煙酒專賣店，此外幾乎什麼沒有。
蓋的房子幾代都住不完連飯館都很少，還拼命擴張城區
　　連一般吃飯的飯館都很少，買一件衣服要跑20多公里回舊東勝城區，連最熱鬧的舊城區，只有一家肯德基。
　　龐大資金與投資，仍不斷投入房地產，把子孫後代多少代的房子都蓋好了，現在鄂爾多斯每年最少開發1500萬平方米的房子。
　　我們遇到了內蒙古宏浩置業總經理陳浩楠，他告訴我們，現在的鄂爾多斯房地產總量太多了，要靠外來人口來投資，才能滿足房地產供應量。
　　但房價從新台幣每平米6千到2萬，漲到每平米4萬到9萬元；在上島咖啡喝一杯咖啡加早餐，人民幣80元，物價不比北京、上海便宜。從成本或市場規模考量，鄂爾多斯都不是個投資的理想地方。
　　利滾利的經濟，總有跑不動的時候，今年鄂爾多斯出現了人民幣3億5千萬元的高利貸壞帳風波，也是繼2009年，石小諞D法吸收人民幣7億元的高利貸倒閉之後的第二大事件。
　　鄂爾多斯的發展經驗是要告訴我們，沙漠裏的海市蜃樓不只是幻影，已經實實在在蓋起高樓；還是這些高樓最終在錢滾錢遊戲中，最終會有算總帳的一天？
　　【小資料】第2站——鄂爾多斯
　　中國最富有城市
　　富人招搖：路華、BMW滿街跑，家庭主婦開賓利名車上街買菜
　　窮人招難：有本事借錢利息要18%，沒背景借錢利息60%
【失速中國】（三）中國會硬著陸嗎？帶血的GDP醞釀2013年風暴
　　溫州動車追撞，意外戳破中國追求跨越式成長、不顧品質的真相，國際上也懷疑政府掌穩方向盤的能力。
　　豬肉、高鐵、計程車，這將是壓垮中國的重大事件簿。
　　計程車風雲──2011年8月1日，杭州出現連續多日的計程車罷工事件，全市8千輛計程車超過一半以上停止營運，如有不支援罷工逕行開業載客的司機，還會被同行拖下車來毒打一頓. 一名司機忿怒的說：「今天看到有人載客的車，看一輛砸一輛。」
　　一張張照片通過微博、手機、網路即時傳出來，現場的憤怒迅速流傳開來。
　　根據英國《金融時報》（Financial Times）記者現場觀察，在這樣山明水秀、溫文儒雅的城市裏，會醞釀出激烈的罷工，顯示是被逼急了。歸納原因：油價漲，跳表費不漲；物價漲，工資不漲。這把火馬上蔓延到浙江、河北各省市，地方政府對此嚴陣以待。
　　豬肉風暴──2011年8月初，公佈7月消費者物價指數（CPI），年增率6.5％，再創下39個月來的新高。其中，豬肉價格更是元兇，2005年，1斤人民幣8元的豬肉，如今飆漲到1斤人民幣25元，對於市井小民來說，更是怒氣隨時準備爆發。
　　高鐵出軌──2011年7月23日，動車組時速200公里的追撞，至7月28日，已公佈40人喪命，中國溫州動車事故引爆老百姓怒火，三節車廂的墜毀，不僅打破中國跨越式經濟成長的驕傲，失速的列車似乎成為中國喪失過往控制能力的象徵。
經濟計劃全亂了譜！房價、物價壓不住，指標亮紅燈
　　失控，正是今天中國經濟、社會問題最大的危機。
　　以往，在政府的嚴密控制下，國家五年一個區段的經濟規劃，所有經濟指標，不管物價、房價、國內生產毛額（GDP）……，幾乎都準確落在政府設定的區間，如今，情況完全失控。
　　從2005年以來每年必定宣示嚴厲打壓房價，結果全國房價5年平均漲了超過7成。物價，更是早就脫離安全區域年增率4.5％的區間。如今，在通貨膨脹、緊縮資金，以及歐美景氣顯著復甦遙遙無期的情況下，最後還能掌控的GDP也將面臨失守。
大師紛紛表示不看好中國！魯比尼憂GDP年增率降到6％以下
　　溫州動車意外之後3天，曾經成功預言2008年全球金融海嘯的新末日博士魯比尼（Nouriel Roubini），站在上海國際金融中心的講臺上，對著聽眾重申，「中國成長模式不可能持續，2013年有硬著陸危險。」
　　金融大鱷索羅斯（George Soros）在6月14日接受彭博社（ Bloomberg）採訪時，也提出了相同的看法，「中國已經錯失了抑制通貨膨脹的機會，經濟有硬著陸的風險。」魯比尼表示，所謂「硬著陸」，就是GDP年增率將降到6％以下。而這數字，是中國連續高速成長20年來，不曾見到的數字。
失控始於金融海嘯！砸錢救市，掀全國GDP競賽
　　為何會有這樣的推論？
　　冰凍三尺非一日之寒，失速列車的起點，是3年前的全球金融海嘯。
　　2008年全球經濟陷入衰退深淵，中國政府為避免經濟成長動能隨歐美出口市場冰封墜地，決心砸下人民幣4兆元，大舉進行公共投資。這是一筆等同於台灣100年歲入總預算新台幣1兆6千3百億元，超過10倍以上的大錢。
　　當中國宣示救經濟之後，從地方到中央，所有單位都開始了一場GDP成長競賽。
　　以中國鐵道部為例，原本金融海嘯之前，2020年全國鐵路營業里程規劃目標是10萬公里，海嘯之後，目標立刻上調為12萬公里。一下子目標跳躍，怎麼做到？
　　第一步就是砸錢。2005年中國花在鐵路建設的錢不過人民幣880億元，2010年當年預算暴增為人民幣7074億元。近5年，中國鐵路建設投資金額以年平均複合成長率50％速度增加。錢從哪裏來？借貸或發債。中國鐵道目前總債務超過人民幣2兆元。
　　第二步，就是不顧品質的「跨越」。溫州動車事故前三個星期，連結北京的京滬高鐵剛剛通車，這條高鐵全長1318公里，擁有媲美全球先進系統的350公里時速。然而，令人矚目的是，它摒棄歐美、日本既有的高鐵系統，完全採取中國「自有技術」興建，原本預計5年的興建期更是縮短到3年2個月，為趕通車，原本德國西門子專家預期至少要訓練三個月的司機員，則只訓練了10天。
　　「鐵道部出軌之痛撞出了中國發展轉折點（轉捩點），」最新一期出版的《亞洲週刊》寫道。所謂的中國轉折點，意味中國即將面臨減速，甚至崩潰的威脅。
　　「我們不要帶血的GDP！」溫州動車意外之後，中國民眾為了高經濟成長，忍受強徵強拆、忍受經濟資源錯置的忿怒，在微博數以萬計的消息上湧現。
　　同時，中國經濟發展的三大隱憂：鉅額地方債、資產泡沫與通貨膨脹，則赤裸裸地暴露出來。
政府借錢亂炒房！債務黑洞，兩年後恐變壞帳
　　《商業週刊》兩組採訪團隊分別走到中國最偏遠的窮鄉、最富有的內蒙縣城，以及國民收入最高的北京、上海都會區，檢視看多與看空中國經濟兩派學者們的爭論，卻不得不承認，中國因為推動高速經濟成長，已經累積成巨大經濟泡沫風險。
　　鄂爾多斯是中國泡沫經濟縮影。這個以挖礦致富的地方炒房，導致已建和在建房達到每戶20套，明顯供過於求。而中國炒房，背後最大的金主經常是地方政府。地方為了推動經濟成長，透過成立「地方融資平臺」借款，以炒高的房地產償還本金與利息。
　　地方債的金額到底有多少？中國官方自己的數字都不見得統一。但根據中國審計署7月的數字，2010年底中國地方政府債餘額為人民幣10兆7千億元，超過中國當年全年財政收入。
　　然而，官方債務可怕之處並不是在絕對金額多寡，而是已投入資金產生的收益能否支付本息，還是最終成為財政黑洞。
　　中國經濟學家郎鹹平在他的財經節目指出，中國債與美國債有本質上的不同，如今市場恐懼美國債信評等調降，但美國政府借錢買的是花旗銀行、高盛這些有企業競爭力的股票，最終它會產生收益回到美國政府口袋，但中國政府花出去的錢，很高比率註定成為壞帳。
　　事實上，依據中國審計署的調查，花在公益與基礎建設上的投資，約1/4沒有任何收益。
　　商周記者6、7月在中國採訪，西部8線道的高速公路長達7小時的旅程，周邊僅一部鄰車；而號稱連結沿海精華區的京滬高鐵，從北京到上海的中途，有兩小時整個車廂除了記者外，沒有其他乘客，實情與官方網站公佈的高搭載率截然不同。
　　以中國社會趨勢觀察為內容的《新世紀週刊》雜誌報導，負責陜西高速公路計劃的雲南省鮑路有限公司，2011年4月向債權銀行發函，無力支付人民幣千億元借款，所以「只付息不還本。」雲南省鮑路有限公司背後就是地方政府；而中央清查的結果，全國只有54個縣級政府沒有借錢。
　　2013年，地方債務有一半到了償還高峰，但過去中國地方政府靠炒房地產還錢，在房價已炒成泡沫情況下，如果地方政府還不起錢，最後就是由中國全民來埋單。
　　2011年6月28日，信評機構標準普爾（Standard & Poor s）表示，中國地方融資平臺問題如果沒有政府介入，內地銀行將增加不良貸款6個百分點，新增2兆5千萬元的地方壞帳；穆迪（Moody s）也表示，中國銀行不良貸款佔總貸款的比率，將會由1％升到5％。
　　沒人否認中國債務的洞很大，然而，看空與看多的經濟學家差別:前者認為地方債洞大到中國埋不起單，後者認為，中國有錢，壞帳金額在掌握之中。
　　但令人擔心的，正是中國政府的治理能力，還一如既往嗎？過去中國政府推出政策目標，幾乎沒有失手過。但今年，卻看出政策工具效果不彰。
百姓快活不下去！打通膨白喊，消費力不升反降
　　首先是房地產市場，為調控過熱經濟，抑制通膨，中國去年以來陸續祭出「新國十條」等嚴厲打房措施，但主要城市房價紋風不動，據記者第一線查訪，北京三環內每平方米價格仍站穩人民幣3萬元以上高價，精華區崇文門市場甚至出現新地王。
　　而中國主要都會區的房價與民眾的收入比，甚至比倫敦、紐約還高。
　　中國將今年的通貨膨脹控制目標設定在消費者物價指數（CPI）增加4％，但2011年7月，CPI卻升到了6.5％，達到39個月新高。高漲的房價，以及浮濫的貨幣，都被視為通膨的元兇。
　　如今，走進任何城市的超市生鮮區，買一塊豬肉的價格都讓人嚇一跳。中國豬價在今年創下史上新高，零售價大約新台幣112元，然而，在上海或是北京，底層的農工月薪不過人民幣1000多到2000元，吃1斤的豬肉就要花掉1/40薪水。食物價格飆升，已然悄悄成為百姓生活的壓力。
　　為了調整GDP成長體質，中國在「十二五規劃」以內需消費取代投資，成為中國經濟成長的動能。這表示，內需佔GDP比重要從現在35％提高到50％，然而，5年之間，消費佔GDP比重不升反降，如今，通膨更進一步抑制了民眾消費意願。
　　然而，所有建議中國穩定經濟的手段，對中國都是兩難：對房市打得太過，地方融資平臺就會崩盤；但打得太輕，通膨又下不來。為收熱錢升利率，就連動匯率，連帶影響出口，更會吸引國際熱錢，但如果收得太慢，過熱的通膨也就沒有解方。
全球經濟骨牌倒下？歐美日三大引擎熄火，怕中國也垮
　　未來的中國，最好的劇本是GDP進入7％，中度成長；最壞的劇本是經濟成長率降到6％以下，變成硬著陸。
　　這兩套劇本，分別會對全球經濟造成什麼影響？
　　法國興業銀行（Soci岢t岢 G岢n岢rale.）一份名為「中國多米諾骨牌已然倒塌」（The China Domino has Fallen）的報告，描述了中國通膨將如何引發全球經濟骨牌效應：
　　第一張骨牌，中國經濟由出口轉內需，但因供給無法馬上增加，所以引發國內通膨，這已經發生；第二張骨牌，中國出口通膨，由於對於原物料的需求推升了全球價格，這個景象將持續到2012年；第三張骨牌，中國內需震撼，如果中國轉型內需成功，全球經濟將進入重新平衡，供給可能跟不上新創造的龐大需求。
　　國際貨幣基金（IMF）在2011年7月出版名為「中國溢出效應」（China Spillover）的報告，評估中國過熱的經濟如果沒有控制好，馬上會引發全球原物料進一步的漲風，但是，如果一下子經濟降溫過度，將衝擊中國全球主要貿易夥伴，包括現在G20中最主要的成員國。
　　為什麼中國轉折點會引起全球關注？眾所皆知，目前支撐全世界經濟榮景的就是四個主要引擎；如今，歐債像失火般在歐洲大陸蔓延，火苗一直都沒撲滅；美國剛度過舉債上限調高的危機，元氣大傷，起碼要兩、三年休養；日本在經歷海嘯之後，產生跨入第三個失落十年的疑慮。
　　四大引擎，有三個熄火，如果再加上中國硬著陸，將是全世界不可忽視的經濟大災難。一旦中國硬著陸，新末日博士魯比尼的預言，全球在2013年遇到「完美風暴」（perfect storm），就可能成真。
　　然而，中國全力避免經濟硬著陸，還有更重要的原因。
　　《黃禍》作者王力雄在接受《商業週刊》採訪時指出，他對經濟降溫的憂心在於，「以前靠錢擺平的問題，（經濟）減速之後，政府的錢緊了，社會矛盾卻在同一時間爆發，政府的控制力量一旦分散，就會控制不住。」「專制的特點是，關掉了所有的出氣閥，內部壓力卻不斷增高……。」
　　根據中國《社會藍皮書》，中國10％的富人掌握社會80％財富；但是，剩下90％還沒有富起來的人，對於已經富起來的人，卻有強烈的仇視，認為這些人不是靠貪污，就是搞關係賺來。在財富差距擴大的同時，社會的憤怒也在累積。
高成長是利是弊？四百萬蟻族，僅1%能翻身
　　在夏季高溫中，我們分別探訪北京小月河、上海南站石龍村。這兩個地方被稱為「蟻族」聚集處代表。來自全中國，擁有大學文憑的社會底層年輕人，從經濟不發達的城鎮農村、湧進都會區找工作，初期只能在都市邊緣蝸居，因為沒有人脈，進不去國營企業，往往只能在民營中小企業找個活，月領人民幣一、兩千元薪水，但租個床位就要人民幣幾百元，面臨高通膨，像只螞蟻般辛苦的活著。

　　然而，中國經濟調控造成國進民退，民間釋出的工作機會減少，使得這群人的處境更為艱難。
　　《蟻族》作者廉思估計，全中國蟻族人數近三、四百萬人，但他們躋身為中產階級的機會，「只有1％。」「年輕人都覺得自己是蟻族，」廉思說。
　　如果中國經濟硬著陸，引發更多的失業，那會怎麼樣？
　　就是如此強烈的社會不安，使得中國在進行經濟結構調整時遇到嚴重阻礙。
　　「中國人有人民幣14兆元儲蓄，讓他們花錢就有內需產業！」這是許多人對於中國內需商機的想像。然而，研究中國貧富問題的北京清華大學社會係教授孫立平卻指出，「人民幣10兆也許確實是一個讓人看了就吃驚的數字，但平均到13億人頭上，也不過每人1萬元多一點，其中相當一部分是人們的應急錢和保命錢。」
　　更何況，如果仔細算，80％城鄉居民儲蓄由20％的人擁有。也就是說，10億4千萬人擁有人民幣2兆8千億元存款，人均不到人民幣2700元。絕大多數人面對的是一個收入成長不多，但物價飛漲的環境，高經濟成長究竟對他們是利是弊？
　　而中國的債務黑洞、高居不下的通膨、益加嚴重的貧富差距，經濟問題如今已轉化為社會質變壓力，就像失靈的標誌，正閃爍著燈號，預告失速撞車的危險，這是不折不扣的中國轉型關鍵。中國如果失速，全球就會失火，四大引擎還能不能動起來，中國將是未來兩年最大的變數。
　　【小資料】荒謬失業率，近1年都4.1％
　　美國名作家馬克．吐溫（Mark Twain）曾說過：「世上有三種謊言：謊言、巨大的謊言和統計數據（There are three types of lies- lies, damn lies, and statistics）」，這樣的描述很適合用來描寫中國經濟數據時最大的感觸！
　　其中最令人傻眼的數據，就屬中國失業率4.1％，近一年來都保持在此一紀錄，完全不受中國近期官方打壓房價、收縮銀根、出口衰退或工資上揚等衝擊；而總數高達1億5000萬人的農民工就業情況，也不在這份統計數據的考量中。
　　另一滑稽例子則是總和。2010年中國31個省市區GDP相加總和為人民幣43兆2700億元，照理應跟國家統計局公佈全國總額相當，但實際上2010年據國家統計局數字，中國GDP僅39兆7900億元，相差近8.8％，在中國一加一會大於二的。
　　中國官方版最新消費物價指數年增率6.5％，對比中國目前GDP年成長率9.5％，似乎物價沒有傷害到經濟成長，但2011年初的大宗物資「黃小玉」、「糖高宗」大漲行情，帶來民間抱怨苦水似乎成反證。北京大學中國經濟研究中心教授黃益平，曾在媒體上指出這些荒謬不是人為疏失，不能簡單的歸因于統計誤差，或者局部地方的現象，而是一個體制性的問題；但或許他忘了在中國，重要的不是數字正確，而是政治正確，Anything is Possible！
　　硬著陸4大警訊連環爆……
　　危險訊號1 　　過度投資，剎不住車
　　數據1：擴大投資救經濟，投資佔GDP比率突破40％
　　數據2：地方債13年增36倍，去年衝破人民幣10兆元
　　數據3：基礎建設和房地產投資佔GDP的7成，世界最高
　　危險訊號2 　　通膨房價失控，消費更苦
　　數據1：過去5年房價漲幅76.71％，亞洲最高
　　數據2：7月CPI年增率6.5％，創39個月新高
　　數據3：民眾實質購買力年增率下滑，今年第1季11.3％，近4年新低
　　危險訊號3 　　收銀根打通膨，企業倒閉
　　數據1：回收市場遊資，存準率調至21.5％，創歷史新高
　　數據2：民企爆發倒閉潮，信評機構惠譽估壞帳恐上升到貸款總額的30％
　　危險訊號4 　　人民幣升值，出口也告急
　　數據1：高利率推升人民幣，1美元兌人民幣6.39創新高
　　數據2：出口受挫，2011年6月滙豐中國採購經理人指數48.9，是自2010年7月來首次低於50
　　資料來源：中國國家統計局
【失速中國】（四）中國模式如何絕處逢生？建立轉讓權，杜絕豆腐渣建設
　　不完善的市場交易機制，使資源不斷被浪費，中國大量「政績工程」，正是缺乏「制度資本」引發的現象。
　　數年前，中國經濟學家林毅夫，與另一名經濟學家楊小凱，曾有一場著名論戰。論戰主題乃是中國經濟發展，究竟是「後發優勢」，還是「後發劣勢」？
　　林毅夫認為，中國具有「後發優勢」，是因為開發中國家，只要複製已開發國家技術,就可以帶來成長,不用再走過去已開發國家曾走過的錯路、彎路。
　　楊小凱卻認為中國是「後發劣勢」：正因為開發中國家可以輕易通過模仿帶動成長，這些國家往往不思改革根本性的制度，反而喪失長久繁榮的機會，「後發」因此成了「劣勢」。
勞力優勢漸失！狂拼建設換榮景，造成國富民窮
　　林毅夫和楊小凱的論戰，都把像恐龍般龐大得無法用一句話說清楚的中國經濟，各自說對了一部分。而基本的論調是，前面30年，中國經濟嘗到了甜頭，但接下來的日子，苦果剛剛才要開始。
　　而中國現在處於全球關鍵性的角色，要如何避免走向硬著陸，以及讓中國模式落入死路一條的困境？
　　自從1978年改革開放以來，中國的經濟發展，大體上是林毅夫所說的「後發優勢」，也就是引進先進的技術，使得中國能有效的運用廉價勞力，來創造每年經濟成長近9％的亮眼成績。
　　然而，隨著越來越多勞動力投入運用，這種勞力優勢逐漸遞減，若一國沒有制度改革，以催生市場交易，吸引更多其他資源投入，經濟成長就將難以為繼，這就會落入楊小凱說的「後發劣勢」。
　　中國從林毅夫所說的「後發優勢」，逐漸轉變為楊小凱口中的「後發劣勢」了嗎？
　　據高盛（Goldman Sachs）駐香港經濟學家喬虹的資料，過去10年中國製造業實質工資每年成長近12％，有些外資企業開始醞釀移往東南亞。
　　2011年6月《時代》（Time）雜誌報導，一位在中國設廠已22年的美國商人哈布斯（Charles Hubbs）打算外移到柬埔寨，理由是「光過去兩年成本就上升50％，要找到和留住工人更難了，」《時代》因此稱「中國廉價勞力時代結束了。」
　　因此，即使中國「後發優勢」尚未消失，也很難再像以往靠著廉價勞力來帶動成長，若要追尋中國下一個成長力道，「後發劣勢」就會是無法迴避的問題。
　　近年來中國當局也意識到，勞力優勢已不再足恃，因此他們推出各式經濟計劃，各省、市大興土木，想透過政府花錢帶動經濟成長。
　　但此舉後果就是資源越來越集中在政府手上，中國也就越來越「國富民窮」。
　　根據美國耶魯大學金融學家陳志武2011年2月公佈的數據，1950年代初期，中國民間消費佔國內生產毛額（GDP）比重大約69％，但近年來已下降到35％；反觀政府消費佔GDP比重，從1952年約16％，成長到近年約30％。
　　為什麼中國政府要花這麼多錢？因為沒有制度改革，創造出更有利於市場自由交易的環境，也就是中國沒有累積陳志武所說的「制度資本」，因此民間資源無法透過市場交易，用在能創造出最大價值的用途上。
　　不完善的市場交易制度，限制了民間運用資源，那就只能靠著政府把資源從人民手上拿過來用。然而，政府運用資源有個先天限制，就是「花別人的錢不心疼」，因此，很容易把資源浪費在從市場看來十分低效率的項目上。
　　近年來中國各省市政府做了大量的「獻禮工程」、「政績工程」，連官方媒體新華社在今年七月，都批評這些工程「置安全、生產、品質于不顧」，「成為名副其實的『形象工程』、『豆腐渣工程』。」
又缺制度優勢！改革產權制，才能活絡市場交易
　　累積「制度資本」，讓市場交易更深化，才能避免政府濫用民間資源，讓民間把資源使用在最有效率的用途，這當中最重要的關鍵，就是「產權」。
　　產權有保障，每個人才願意投入他們手上的資源在市場逐利，進而創造出許多機會，經濟才會更繁榮。所以，「制度資本」最重要的就是保障產權。
　　例如，政府隨時可用一紙公文，把每個人的房子強制拆掉；或是強盜把一個人的房子燒了，法律也不懲罰強盜，這樣誰還肯去買房子呢？房地產市場自然也無從談起了。
　　近幾十年來，中國的制度演變，是逐漸朝著有利於市場交易的方向走的，不過，對於產權的保障與改革，還只是近幾年來的事，因此也出現了一些產權定義不明的現象。
　　例如，中國有些企業雖然表面上是「民營」，但當初出資者或母公司可能是公有的——像上海浦東加工出口區，很多都是政府直接經營；又如中國有的學校雖然號稱「民辦」，但其土地卻是當初從政府那裏廉價得到的，校長也是上級調派而來的；又如有的「公立醫院」其設備及大樓都是政府操辦，但該醫院又可以按市價向病人收費賺取利潤。
　　因此，這些機構的產權，到底是「公有公辦」、「公有民辦」、「民有公辦」、「民有民辦」，也就根本無法劃分清楚。
　　如中國經濟學家薛兆豐所說：「中國產權改革的最大困難，是在從『純粹公有』向『部分民有』過渡的過程中，尚未有一條現成的道路。」因此像數年前經濟學家郎鹹平批評的國有資產流失，問題就出在這種「公私難分」的格局。
　　除產權劃分不明外，另一個問題則是中國對產權的落實不夠完整。學界認為「產權」包含了三個重要權利：「使用權」、「收益支配權」與「轉讓權」。
　　「使用權」是決定資源的用途，「收益支配權」是有權支配使用資源的收益，「轉讓權」則是能把資源轉賣給別人。
活路只有一條！讓自由買賣有賺頭，避免搶短心態
　　若想通過市場交易，讓資源轉移到能創造最大價值的用途上，落實這三個權利缺一不可。但是目前中國許多資源的實際掌控者，並沒有完整的擁有這三個權利。
　　例如，中國許多控制國有資產的負責人，包括國營企業經營者、擁有土地的官方機構等，手上有「使用權」、「收益支配權」，他們可以決定如何運用這些資源、可以支配創造出來的收益，但是他們卻沒有「轉讓權」。
　　缺乏「轉讓權」，就會讓使用資源的人，不關心這項資源的長遠價值，而會把資源的短期價值榨幹。
　　如果你有一片森林，你可以決定怎麼使用，也能支配使用後帶來的收益，但是，你也可以把這片森林賣掉。這時你就會考慮到它的長遠價值，因為如果你現在就把這片森林的價值榨幹，別人就不會想買，所以你會好好的照顧森林，才可能賣掉。
　　但是，若你不能把這片森林賣掉，那麼你就根本不會顧慮這片森林的長遠價值，對你來說，最有利的使用方式，就是現在把它全部砍光賣錢。反正這片森林不能賣掉，那你何必費心照顧森林？這就是缺乏「轉讓權」的後果。
　　因此，中國的「豆腐渣工程」、「用人唯親」、「貪污浪費」、「環境污染」等，都是因為實際控制資源者，缺乏「轉讓權」，他們就不會在乎資源的長遠價值，而把資源帶到只能實現短期利益的用途上。
　　放大到整個國家、企業、地方政府，大家都在做短期榨幹的事，而不去照顧長遠利益。當中國經濟出現減速或嚴重轉折點，風險就會全部集中在國家這部機器上：國家強了，大家都強，國家垮了，大家也跟著垮。
　　由歷史來看，據經濟學家張五常的研究，十九世紀日本明治維新，其實只有一個重點，那就是讓已有私人使用權的農地加上了「轉讓權」，原本附地而生的農民以及武士，大批離開家園涌到城市，農地以價高者得，合併使用，工商業的專業與合併帶給社會極大的利益，經濟指數就立刻上升，為日本現代化及日後經濟發展奠定基礎。
　　因此，開發中國家要擺脫「後發劣勢」，要從建立資源的「轉讓權」著手。但「轉讓權」要能夠運作，關鍵在於訊息充分流通。例如，若傳媒只報導國營事業形勢一片大好，但虧損嚴重或官員舞弊，卻因政治考量而無法讓大眾知道，人們誤判而買了這些企業的股票，後來發現上當。長此以往，誰還敢去買這些股票呢？
　　耶魯大學金融學家陳志武，曾比較一百多國的新聞自由程度和服務業發達程度，結果發現新聞媒體最自由的國家，其服務業也最發達，而新聞媒體最不自由的國家，服務業也最落後。他的結論是「產權保障最好的國家，其第三產業（服務業）也最發達，而產權保護不好的國家，其第三產業也最不發達。」
　　總結來說，只有累積這些「制度資本」，創造更有利於市場自由交易的環境，才是逐漸失去勞力優勢的「中國模式」，接下來唯一行得通的路。
　　【小資料】
　　後發嘗甜頭！
　　開發中國家可以引進技術，使經濟發展更快，正因為「後發優勢」，我們才對中國未來有信心。～經濟學家林毅夫
　　後發吃苦果！
　　模仿新技術來代替制度改革，是中國的「後發劣勢」，表面上頗有成效，實際上留下制度隱患。～經濟學家楊小凱
【失速中國】（五）大陸減速不當，台灣就會翻車
中國大陸前兩次經濟轉型，台灣是最大受惠者，而這次中國大陸轉折點，台灣少了昔日優勢，接下來的仗怎麼打？
　　中國大陸經濟如果出現硬著陸，誰會第一個遭殃？台灣！
台灣對中國大陸貿易依存度全球第一。兩岸經貿依存度在過去20年之間快速提高，1990年台灣輸往中國大陸的金額佔總輸出額的比重不過是6.54％，而2011年第一季為29.73％，20年間翻了近4倍。
貿易依賴度全球最高！臺商若倒下，金融跟著遭殃
　　GDP仰賴對中國大陸輸出的比重，台灣是全球第一。2010年10月28日出版的《經濟學人》（The Economist）曾經過計算全球各國家和地區對中國出口金額佔GDP的比重，台灣以14.3％排行第一，第二則是南韓的10.4％，接下來是馬來西亞的9.9％。未來10年，中國GDP年成長率勢必告別10％高成長，一旦減速不當，可以想像，台灣首當其衝。
　　然而，涉險部位有多高？一位為政府部門定期提供中國大陸國情分析的單位主管的答案，卻是「我們不知道。」只知道，一定會有衝擊。再者，過去臺商無法在中國大陸順利取得資金時，多半仰賴台灣的金融體系與資本市場籌資，如果中國大陸經濟出現問題，臺商經營惡化，資金輸血就會帶來金融體系連動的風險。
　　也就是說，中國大陸這塊骨牌如果倒下，台灣很可能就是連帶最先倒下的那一張骨牌。
　　風險關鍵時間點推估會出現在2012年，中國十八大接班人事確定的後一年左右。理由是，中國對於經濟情勢的控制力，可能因為人事佈局還沒有完全確定而出現失控點。這個時間點與新末日博士魯比尼（Nouriel Roubini）等人推測2013年中國經濟硬著陸，不謀而合。
　　比起中國經濟減速，更值得台灣注意的是，是中國大陸經濟轉型讓兩岸產業的競合關係有了根本性的改變。
　　「兩岸（會）從結盟關係變成競爭關係，」中華經濟研究院第一所所長張榮豐分析。迄今，中國大陸經濟有三次重要轉折，第一次是1978年到1994年，學習日本與亞洲四小龍東亞經濟出口驅動成長模式，步入經濟開放初期；隨之的第二次則是進入出口擴張最快速的經濟成長期。台灣廠商在這兩個階段，擁有中國所沒有的資本與人才，中國可以提供臺商最需要的廉價勞力，雙方是結盟關係。
　　然而，2000年之後，中國開始長出了市場工資上揚、人力供需出現結構性失調，兩岸臺商開始由結盟關係出現了競爭關係。臺商純代工形態的經營也逐漸失去優勢，並開始與中國本地業者在通路與品牌上競爭。
兩岸關係將大翻轉！由結盟轉向競爭，純代工陷困境
　　值得注意的是，中國推出十二五規劃，確立扶植在地的內需產業，進入新一階段的經濟轉型之後，兩岸由結盟進入競爭的態勢更為明顯。
　　「過去臺商光靠台灣經驗就可以，但未來，臺商要面臨通路、品牌全面的競爭，『戰術』思維必須提升到戰略思維，而這兩者最大不同，就在於未來佈局的能力。」張榮豐表示。
　　預先看到市場集中風險的企業，主動展開佈局。如紡織龍頭聚陽實業早在兩年前就把中國大陸製造產能減少一半，加重東南亞比重，「（雖然）製造比重會下降，但因中國大陸市場消費需求會增加，因應市場與品牌端需求，我們會接更多中國大陸本土品牌業者的訂單」聚陽董事長周理平表示。
　　而像電機電子等代工業者，則隨著產業龍頭位移大西部，或更為深入中國地方縣市布建生產線，正與新環境展開搏鬥。然而，「他們面臨的條件和人的素質，都比不上十幾二十年前沿海各省，（情勢）非常惡劣。」臺大管理學院副院長黃崇興表示。
　　臺經院第二所副所長呂曜志的擔心，則是這些代工業者因為中國經濟轉型，面臨更為沉重的成本與競爭壓力，必須更為在地化，進一步引發兩岸產業價值鏈斷裂，「廠商的利益與風險，不一定等同於國家的利益與風險，」他認同台灣必須更有戰略性思維。
　　然而，不管是主動或是被迫，在中國大陸的臺商都已採取了行動。
　　相較起來，台灣官方動作緩慢。除ECFA（兩岸經濟合作架構協議）外，台灣與其他國家簽訂貿易協定的進度「只聞樓梯響」，對於台灣未來如何因應中國大陸經濟轉型的戰略想法，進而因應全球化經貿變化的佈局，還屬空中樓閣；而台灣產業最大競爭對手南韓，卻已經開始從貿易籃子裏「分蛋」，簽訂東協和歐盟等地自由貿易協議。
　　1997年，台灣希望建立亞太營運中心，政府曾請來策略大師麥克·波特（Michael Porter）為這個願景診脈，然而看到台灣希望同時建立製造、金融、運籌、電信與媒體中心，希望扶植產業超過139項的企劃書之後，麥克．波特公開在演講中回應，「你無法複製別人的經濟願景（An economic vision cannot be copied from others）」。
　　中國大陸經濟轉型，將會使得台灣經濟結構問題浮上臺面，可用於改革的時間更為緊迫。在中國大陸即將出現「轉折點」的當下，下一波能勝出的，會是已經正視危機、採取行動，係好安全帶的企業。
　　【小資料】台灣輸出依賴大陸全球第一
對大陸出口金額佔GDP比重TOP5
　　台灣14.3%
　　南韓10.4%
　　馬來西亞9.9%
　　泰國6.1%
　　沙烏地阿拉伯5.7%
　　注：數據為2009年
　　資料來源：《經濟學人》、IMF、國貿局
【失速中國】（六）後記：可怕的是人心
2011年7月15日，北京打了一整夜的雷，打亂了首都機場3號航站樓的航班，也讓我們看到了全球第二大經濟體中國，蓋了全世界最新、最大的機場，買了全世界最多的飛機，管理能力卻仍停留在上個世紀。
　　那一夜，我們搭晚上10點飛機往鄂爾多斯，換了登機牌、托運了行李，才知道前一個班次，已經從晚上6點多延誤3小時。但首都機場播放了一則廣播，告訴全世界的旅客，首都機場已經啟動了緊急應變措施，這讓人很安心，我想中國是大國了，應該有很好的處理方法。
　　一直到午夜12點，枯等的旅客連一杯水也沒有，也得不到任何班機資訊，首都機場唯一做的就是一直重複播那則廣播。
　　突然間，廣播通知國內線所有班機取消，總數達100多個航班，以每班一百個人算，最少也有一萬名旅客受影響。但到了改簽櫃檯才發現，竟然只有3個人處理1萬人的問題，所有旅客大排長龍，但負責機場服務的中國國際航空公司，卻一杯水也沒給旅客。
　　行李只安排兩個轉盤放一百多個航班，當然放不下，任由行李掉滿地，這就是中國最先進機場的緊急應變措施。
更可怕的是人心旅客越兇，就越快獲得改簽
　　半夜兩、三點，徹夜排隊發現隊伍幾乎不動，旅客開始騷動，接著串聯跑到國航櫃檯抗議，甚至還有女士根本不顧形象，穿著裙子爬上櫃檯嘶吼。越不和諧、越兇，國航馬上就當貴賓處理，幫忙改簽隔天一早機位，於是一批又一批人越炒越兇，最後國航乾脆不處理乖乖排隊的人，只處理不和諧的人。
　　這就難怪中國到處都有騷動，甚至是暴動，因為不這樣，是沒有辦法達到目的。發達的經濟搭配不和諧的社會，真實的在眼前上演。只有我們兩個台灣人，不敢去吵架，當然就沒有機會拿到機位，呆呆的罰站到清晨6點才離開。
中國跑太快了，只講提速，拼命蓋高速公路、蓋高鐵、買飛機隊，卻忘了社會與人民沒有趕上來，於是機場遇到雷雨，旅客就是騷動；空有美麗的城市，卻連下水道也沒做好，一下雨就淹大水。　　更可怕的是，高鐵管理還沒上軌道，甚至可能連防撞安全裝置也沒做好，卻一口氣建了全世界密度最高的高鐵。　　大建設、大發展，讓官員、富人越來越有錢，窮人、農民工被放棄丟在後面，中國速成式經濟奇跡，到了必須停下來思考的時候；只讓一部分富起來，卻不等人民，讓後面一大部分的人永遠富不起來，這樣的經濟就像蓋在沙漠的海市蜃樓，最後恐怕來去一場空。
希望台灣要跟世界一起走入中國,千萬不能獨自走入,只有自個會難看,以上滴情況是了解滴到其使比這一些嚴重的還很多的,台灣人要深思吧!
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