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篇名: 高速公路交警的忠告
作者: 我想	日期: 2012.07.31　　天氣: 　心情:

這位高速公路交警用自己多年親眼所見所聞的血淋淋經驗，在在提醒者我們平日未曾看過、未曾想過的狀況，懇請仔細認真地看完，才不會辜負他的慈悲好意…無形之中，或許我們也救了自己，救了許多人…

高速公路交警的忠告：非常好的忠告尤其自認駕車老鳥更要看。

隨著道路上的私家車越來越多，作為一名高速交警，在日常的事故處

理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識

而造成嚴重事故後果的案例，下面，我將從自身幾年來的工作經驗出

發，以一名高速公路交通事故處理員警的角度，來談一談高速公路行

車的安全注意事項，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助：

●一、安全帶保安全

這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問

題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點 : 安全帶的作

用大部分是應付交警，實際作用並不大。而在高速公路上，繫與不繫

安全帶，卻會在事故後果中產生天壤之別。我出現場的 2007 年度的

事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有繫

安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如

果他繫上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折

致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，

在高速行駛時，前輪爆胎，造成車輛失控多次撞擊道路護欄。共有司

乘兩人，司機繫了安全帶毫髮無傷，而副駕駛上的乘客因為沒繫安全

帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打時被從後風擋

玻璃處甩出車外致死。

●二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎，尤其是前輪爆胎造成

的後果遠比大車爆胎嚴重。爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理

中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護

欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎

徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪

向左偏，爆右前輪向右偏。而司機在打方向糾正時，指向性能反映在

已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造

成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上

了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。

正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向盤，不管車頭向哪偏，

給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不

要採取緊急制動 ( 煞車 ) 。因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平

衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌

跡，切忌急打方向糾正。

●三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速公路，都會造成不

可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速 100KM 的小車，假設你身高

170CM ，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在車制動，

生理上的反應時間是 1.7S 左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M

。

40 米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速

70KM/H 的路段查超速（90公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了

203KM/H ，看著照片，我們都說個駕駛員遲早要報銷。那是他的

命，命在他的手中，別人無能為力。對於超速行為，我只有兩句話：

一句是“十禍九快”，

一句是不要迷信“好車”。往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但

是生命面前是人人平等的，我們手邊有寶馬 745 ，有保時捷卡宴，

還有S80 ，不管日本車! 、歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，

一點不耽誤。

我國最高等級的高速公路限高速是 120KM/H ，這是寫在安全法的法

定最高時速，這不是沒有根據的據國外資料，如果一輛時速超過

160KM 的小車發生爆胎事故，不管你是否繫安全帶，司乘人員的死

亡率是100% ！

記住，不是 50% ，也不是 99% ，是 100%! 敬告那些喜歡一上高速

就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

●四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？

我們手上有 5000 公里不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這說，

但可以透漏是 ** 公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查

輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水

也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那

天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家！不

堪回首啊，這是高速公路，前不著村後不著店的，幸虧我們是警車又

熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換

了別人，要麼受罪，要麼就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來

是雨刮連杆掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻

煩和隱患！

●五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速公路沿線不時會有

這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速公路幹的時候，也

是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發

路段，請謹慎駕駛”的標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈後面

是血淋淋的教訓和殘酷。

相信我，這些東西的設置，絕不是隨心和隨意的，沒有十幾條十條

人命和規律性的大事故? o生，高速公路局和我們是不會費那個周折

的。當您在路上見到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速

並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離產生美，

這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。

●六、儘量避免夜間行車

在我國目前的現實，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大

貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這，光說大貨車，白

天與夜間的比例能達到 1 ： 5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白

燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭。這曾經讓我們困惑過，

白天視野又好，車流量又小，為什麼這麼多的貨車要晝伏夜出？以

至我們經常為處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道，白

天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的路政、超限和

交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故

的高發時段。作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度

高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機，大部分

涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中，給行

車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔

離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目

的狀態下開車，你願意一路上和這的司機們一同馳騁嗎？

●七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭，前車根本聽不到，超車時

還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道

內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時，超車時你就要提防後面的

大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天

由命了。

相信我，那些變道超車的大貨車在變道前，能有一半在觀後鏡看一

眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更

快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾

部二、三佰米時，最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與

他的距離從而不會誤判。

要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否清楚看到對

方是同等的重要。說到這，想起在市裡經常有晚上不開車燈或者打

著遠光會車摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車?

而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的

人，我一直很鄙視這些人。

●八、非緊急情況不要佔用緊急停車道

緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現

場發生堵路時最頭疼的就是小車佔用緊急停車道，造成我們無法及

時到達現場。因為小車佔道，我的最高紀錄是提著勘查箱步行七公

里出現場。當時的心真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經堵

路，在交警沒有到達現場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸

連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現場路面能通行嗎？你堵的

雖是交警，其實堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的

是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能在流血、

正在被困，在救援車輛沒有到達現場前，你卻把別人的求生希望給

堵的死死的！從某種意義上說，可能因為你佔用緊急停車道而使救

護、救援車輛不能及時到達現場、可能因為你佔用緊急停車道而使

救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！可能因為

你佔用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據我國的安全法實施條

例第八十二條第四款規定，對非緊急情況下佔用緊急停車道的行為

處罰金 200 元，並處扣六分！如果前面出事故被困的是你的親人，

你會佔用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！

●九、保護現場？保證安全！

我們大隊管轄的高速路段約 170 公里，從前事故一直是一個點三班

到。後來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現場十分鐘可

能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就

是這樣，在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣

的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員

傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麼在電話中勸，雙

方當事人就是不肯將車移到路邊！定要我們到現場“照相”後才肯動

車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊

錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！碰到這

樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的

勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦？如果

你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦？可以肯定的是

如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會? j於你的小事故。

到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責

任，但你百分百要承擔賠償責任！在高速公路發生財產損失輕微的

事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能

力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有

拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照

片，當然，最好能在電話和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移

動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！

●十、不要在高速公路上丟棄廢物

這兩條是相輔相成的，怎麼，不理解？我們這每天都有路外的窮苦

村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去個圈，

他又從那頭上路了，這就直接導致了一個後果：我們大隊每年都有

三五起無名屍案件，說它是無名屍，是因為現場沒有肇事車輛，也

有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不

全的碾碎的壓扁的屍體，有時男女都無法分辨，只能經 DNA 檢驗。

至於撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔

出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一

定也不會放過你。可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻

鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就

是一個間接的殺人兇手！

●十一、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最後面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停

車！在高速運動的車流不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最

可怕的事情就可能要發生了。這裡我要重點說一下 : 小車，碰到這

種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡有沒

有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車

注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇

叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是煞不住車了，你一定一定

要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們

都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放

行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的

車尾！小車在哪裡？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就

是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下，

比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認為安全，我見過

拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，

我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬

的人的頭顱。你或許會問，後面大車為什麼不停下來？相信我，他

不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十

噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核

載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？

交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛

車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢那

遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，

你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這暫且不

提。還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面

在下刀子，也要全部離開車輛迅速移到路外，直到你的車後排上了

七八輛以上的大車後，再回到你的車上！為什麼要等七八輛？ 06 年

我手上曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能

打破，你願意你是第幾輛？實在不行，就從緊急停車道往前走，走

上二三百米後，再找空位騰出停車道寧願讓交警罰你貳佰元錢，也

比命便宜！在這裡，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一

條你的逃生通道！

●十二、其他

沒想到這篇即興的短文竟會寫了這麼多。最後，我還有幾個簡單的

實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：

◆ 1 、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機後面的那個座位，

相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與

他的上下級關係、感情甚至親情在這都沒用。如果你是一個在後排

臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你願意

失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！

◆ 2 、交通事故受傷致死的原因，比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟

器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在

沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷患。否則，他

斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷

者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶

或腰帶緊止血並及時報警，這才是最重要的。

◆ 3 、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙

閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進

入霧區等等。

◆ 4 、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是 6~8 年！相信我，你

沒有看錯，這個資料從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定

能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

◆ 5 、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把

自己的生命財產◆ 安全寄希望於掌握在別人的手中。（就好像我們

一看到違法行駛的女司機就趕緊躲◆ 得遠一點 ^-^ ）

◆ 6 、上高速公路前，要規劃好線路，盡可能瞭解沿途的路況，給

車輛加滿油料並保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那

可真是上天無路，入地無門啊！

◆ 7 、還有一句題外話，現在的高速公路平均 50~ 60 公里就會設

置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請

您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加

寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有

可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

◆ 8 、最後一個很白癡的提示：報警電話永遠是 110 ！不要在前面

加區號！無論何時◆ 牢記一句話：一個好的駕駛員，並不在他的駕

車技術有多麼高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。

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