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篇名: 紅燈左轉有何不可
作者: 心動❥欣♚定ᵏᵘᵒ雁	日期: 2018.11.29　　天氣: 　心情:

2018.11.15 紅燈左轉有何不可？

當政府口口聲聲鼓吹「拚經濟」的時候，這隻看的見的黑手也就是「傷害經濟」的推手。

一、違規與肇事根本是兩回事
肇事主因起於警覺心不足、反應時間不夠、漫不經心、未能考慮後果．．．，而違規者之所以違規，可能有些交集，然而大多數的違規，多半處於＂確認違規不會造成事故隻大前提＂且＂為社會帶來柏拉圖改善（不損及任一人之效用下即可提升某些人之效用）＂而決定違反交通規則，因此很明顯違規跟肇事在心理上與行為上並非一致，幾乎是背道而馳的結果。目的要減低肇事，不在容易肇事的路口抓違規，卻在不容易肇事的路口抓違規，這種邏輯多虧我們民主政治的政府想得出來，阿很可能是大多數的民眾都沒邏輯。

二、個人選擇個人擔
我們不該笑胖子胖，因為他的胖我們沒有貢獻。當我告訴交通警察「我是違規沒錯但不會發生事故」，警察回答「如果發生事故怎辦」，我回他「發生事故我就負責」，任何警察都不會為民眾發生事故負責，難道沒違規卻發生了事故會有警察負責？警察有什麼特殊能力能未卜先知知道某些用路人即將因為違規肇事而防範未然，也不會因為繳了罰單後肇事就沒有責任，「違規對肇事責任絕對有關係，處罰違規對肇事責任完全沒關係」（有處罰沒處罰，違規下的肇事責任不會因有處罰就加重減輕，也沒有因為沒被抓就加重減輕），多此一舉何必抓？

三、抓違規更加導致肇事可能
為何違規？因為要省時間，求方便，然而面對違規開單的等待時間，造成違規民眾需要用更快的速度彌補回來，加上不滿的情緒，這樣能降低肇事率還是提升肇事率，肯定是後者。

四、抓違規治標不治本
肇事與違規絕對是兩回事，那你要防止肇事，先讓三寶不要上路，那是很難做到。你只能用抑制違規的鴕鳥心態假裝我們可以阻止肇事，還是應該老老實實告訴社會大眾吧：政府根本不在意有沒有肇事，政府就只是想要減少違規而已！而違規不肇事對社會到底有什麼損害？導致社會秩序破壞？不至於，因為人性是不希望發生事故，也就是在一個大前提是尊重交通規則下不至於肇事而給予適當自由的協調空間，創造出「違規多，秩序在，肇事少」的交通文化，遠比「違規少，秩序在，肇事多」的病態社會好得多。

五、失去彈性的法規造成依賴心態
太守法，必然使用路人警覺心日漸喪失，以為大家沒違規就會減少意外，這種漫不經心的相信交通秩序將導致發生事故時更大的傷害，靠媽成媽寶，靠爸成爸寶，依賴法成法寶。

爰此，抓違規，是一件不經濟的事，矛盾的政府，制定矛盾的法規，又矛盾的執法，矛盾的全民一起浪費時間，然後矛盾的反抗工時太長。

我要是警察，就大張旗鼓在容易肇事路口前擺設告示，提醒您這是有警察取締違規的易肇事路口，請減速慢行注意行車，一但違規只好請您承擔後果：下車罰站檢討個十分鐘半小時，若您時間寶貴可自行選擇賄賂一下我適當金額，１８００－４５００這種沒有專業評估的罰緩區間根本沒道理，０－４５００有何不可。

標籤: 思考

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