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篇名: 交通安全相關議題
作者: 瑋哥	日期: 2012.01.18　　天氣: 　心情:

中國高鐵撞出黑幕安全拉警報
中國發展高鐵的速度號稱世界最快，但是繼京滬高鐵接連出包後，浙江溫州二十三日又發生兩列高速火車頭尾相撞後墜橋的慘劇，六節車廂被撞出軌，四節車廂從高架橋上掉落，造成嚴重傷亡。圖為救援人員二十四日在現場進行清理工作。（歐新社）
溫州事故死亡增至43人

〔編譯陳成良、記者曾鴻儒／綜合報導〕中國浙江省溫州二十三日晚間發生高速火車追撞重大事故，官方二十四日公布最新死亡人數增為四十三人，受傷人數達兩百一十人，其中十二人命危。對此慘劇，日本專家昨大表疑惑與驚訝；台灣高鐵、台鐵相關人員也都直呼「不可思議」，因台灣軌道有「閉塞區間」設計，同方向、一定距離內，根本不會有列車靠近，這種事不會發生在台灣。

中國鐵道部發言人王勇平初步證實事故是因雷擊造成設備故障，導致杭福（杭州至福州）動車D3115次列車失去動力停在軌道上，十五分鐘後被北京至福州的D301動車閃避不及追撞出軌。鐵道部並宣佈上海鐵路局正副局長龍京、何勝利和黨委書記李嘉立刻免職，接受調查。

台日專家直呼不可思議

官方最初公布的死亡人數為三十五人，包括兩名外籍人士，但事故發生二十一小時後，救援人員在列車殘骸下發現一名倖存的兩、三歲女童，但到昨晚最新死亡人數已達四十三人。「中新網」報導，現場發現有兩名台灣籍女性乘客，所幸無恙。

這次追撞的列車「和諧號」，在中國定義中，屬最高時速兩百至兩百五十公里、列車代號為Ｄ的「動車」，級別及票價低於時速兩百五十至三百公里、代號為Ｇ的「高鐵」，但兩者同屬ＣＲＨ系列電聯車，僅外型、內裝及部份技術略微不同，在中國鐵道部資料及宣傳中，都被視為高鐵列車。

一場雷擊打出中國鐵路管理重重問題。溫州事故發生之前，為中共黨慶九十獻禮的京滬高鐵，開通後五天內就發生了六次故障，而溫福高鐵上又出現死傷慘重的追撞事件，讓人對中國高鐵的安全性產生質疑，中國的「高鐵夢」面臨乍醒的窘境。

王勇平曾說出「中國高鐵大量的技術指標，已遠遠優於日本的新幹線」、「中國願意按照有關國際法規和國際貿易規則，為日本提供相關技術幫助」、「新幹線與京滬高鐵完全不在一個相提並論的層次」等自豪的話。但這場嚴重追撞事故，卻讓這些話顯得格外諷刺。中國網友也質疑快速興建高鐵，是否兼顧工程品質及安全性？

溫福高鐵全長兩百九十八公里，從寧波到福州只要三小時。中國第一條高鐵是北京至天津的城際高鐵，在二○○八年七月通車。

中國高鐵近年飛速發展，創下營運里程等多項世界紀錄，但中國鐵道部原部長劉志軍二月間卻因收受八億人民幣回扣而下台，演變成一場貪污調查，顯然在世界第一的光環背後，暗藏重重黑幕。此事不僅凸顯中國大型公共工程建設的貪瀆風熾，也暴露出中國引以為傲的高鐵系統的安全問題。中國高鐵安全性屢受質疑，也早就不是新聞。中共黨報「人民日報」曾報導，一名中鐵公司專修鐵路的工程師退休前放話：「這輩子出門堅決不坐高鐵。」

中國高速鐵路網去年底已達八千三百五十八公里，到二○一二年底可達一萬三千公里，二○二○年底可達一萬六千公里。但目前中國高鐵載客率低、虧損嚴重已非秘密。

“豆腐渣”工程之源！http://www.chinareviewnews.com 2011-10-04 10:28:48 作者：花玉喜　江蘇連雲港　教師
從全線通車到被迫返工重修，投資87.5億多元修建的天定高速公路，連80多天都沒有挨過。針對網絡紛紛擾擾傳聞，甘肅省交通廳工程處長談應鵬回應，其實只是30多公里路面破損比較多（2011年9月29日中國青年報）。

全長235公里天定高速是連接我國東、中、西部骨幹道路，每公里造價約3700萬元。2011年5月29日全線通車，就出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，大大小小坑槽，大如臉盆，小如盤子。破損得如同翻漿的鄉村道路，一些大橋上也有好多坑。竟有地方提示“前方路基沉降，限速20KM”。破損最嚴重路段不得不徹底鏟除重鋪。一些過往司機不斷上網發帖，“千里隴原行，路上多大坑，貪占修路款，罪行加一等！”天定高速因被稱為“豆腐渣工程”飽受質疑！全線通車80天竟全面返工，耗資80多億元竟熬不過80天？一個億代價僅通行一天！怎不讓人痛心？如此哪還是高速公路？人們不得不說，參與工程建設哪一環節沒有一串蛀蟲？他們不知道將出現這樣的結果嗎？可他們為什麼敢於這樣做？　是不是他們吃定上級不會追究？吃定紀檢無效法律失效！我們今天的道路橋梁建設還有多少不是豆腐渣工程？那麼多工程檢驗人員卻檢驗不出工程質量問題，老百姓為什麼卻全能發現質量問題？如此經不起檢驗的工程檢驗人員工程監管者為什麼還不拿下？豆腐渣工程根源才因為有多少“豆腐渣”監管官員！

針對許多人質疑施工方“偷工減料”。天定高速公路項目辦常務副主任張志勇竟詭辯：“這與偷工減料無關，沒人敢在這方面做文章。”大量坑槽出現“可能是鋪路時有少量的水滲入引起”，“也可能是有泥滲入路面所致”。沉降問題則與地質構成有關，“基礎偏軟，修路時一次性完全處理好很難”。我們有的官員人頭長了豬腦袋，就是不會思考！一切客觀原因都有，怪天下雨，怪地偏軟，怎麼就是不怪人？恰恰相反，一切問題歸根結底是人出了問題！“豆腐渣”工程的關鍵因素是有“豆腐渣”施工單位，“豆腐渣”的監管人員，“豆腐渣”的主管官員！只因他們是“豆腐渣”才導致“豆腐渣”工程不斷出現！87億多元的“嶄新的破路”，被貼上“短命高速”標簽的天定高速，是不是刷新世界公路“短命”紀錄，不是可以進人“世界吉尼斯大全”嗎？　

專家調查組現場初步認定出現路面病害主要原因是原材料和施工過程、施工環境均不合格：“一是進場原材料把關不嚴，碎石含泥量等超標。二是施工單位施工過程控制不嚴，壓實度不足造成局部路面空隙率大，局部滲水，瀝青混合料部分篩孔超出範圍。三是存在將雨水封入路面結構內部及低溫施工導致路面空隙率偏大，為出現坑槽埋下隱患。”我們的工程技術人員是幹什麼的？為什麼不按操作規程辦事？如今建築技術在進步，建路投入越來越大，工程質量為什麼卻越來越差？這究竟是自然因素還是“人禍”？我們沒有工程檢驗人員嗎？他們又在幹什麼？這僅是施工單位監理部門主管部門不嚴，事實真相僅僅如此嗎？這背後能無貪腐如影隨形？假如說背後沒有貪腐，恐怕地球人都不會相信？當今什麼領域都孳生“蛀蟲”，導致這一問題不斷出現核心問題是管理者責任！　

當今工程建設領域工程往往被層層分包，層層截留，層層索取回扣，甚至權貴階層、關係戶層層轉包工程。工程款被盤剝得愈來愈少，他們只能靠偷工減料降低成本，增加“利潤”，他們只要錢不要質量。有多少人，在金錢面前紅了眼，根本不顧死活！我們的主管官員、施工部門、工程檢驗人員全無良知，在金錢面前什麼關卡都失守。這是造成多少豆腐渣工程的根本原因。豆腐渣工程浪費國家大量資金，也嚴重造成資源浪費，也給民眾帶來太多困擾！這些年來，全國各地交通部門前腐後繼，投資11億元建成的武漢長江三橋，10年至少24次維修。關乎國計民生領域的工程是千年大計，萬年大計！可千年大計，萬年大計卻往往被腐敗者毀於一旦！據稱天定高速由75家設計、施工、監理單位參與建設，這裡哪一環節沒有腐敗？多少年下來了，我們為什麼就是解不開工程腐敗這個套？這考驗著我們黨的執政能力！深層次的根源是各系統腐敗，問題每每被輕描膽寫處理，違法成本太低，也鼓舞著更多的犯罪官員！一切問題根源終於人，今天已到了沒有能嚴厲追究違法者刑責的官員了！如此“豆腐渣”工程現象還不知將持續多久？

的確如此，中國大陸把字變簡體了，可別把工程技術也簡化了，若是中國大陸願意尊重與學習台灣經驗，會有新疆或西藏等等的分裂事件嗎？若不是中國大陸在國際上打壓台灣，與台灣合作，可能孫中山先生預測的21世紀是中國人的世紀，未必成真，但至少可與世界列強比肩。
　
台鐵撞車1死25傷砂石車司機收押　車禍現場善後今晨1:56恢復通車　生死一瞬間火車時速130撞進車斗　工程浩大吊車搬運車斗5小時搶通　太魯閣號報廢東線每週估少6千位 2012/1/18 王蕾雅報導
台鐵太魯閣號與砂石車發生衝撞的重大意外，造成一死25傷，釀禍的砂石車駕駛被裁定收押！太魯閣號撞成廢鐵，也勢必影響接下來的春節運輸，台鐵緊急調車代打，預計有30車次，六千多人受影響，而事發當時現場一片狼藉，台鐵從17號晚間六點，一直處理到18號凌晨1點半，才恢復正常通車。

砂石車疑似硬闖平交道，被放下的柵欄卡住進退兩難，下一秒，278車次的太魯閣號攔腰撞上，兩台車高速撞進埔心火車站，太魯閣號嚴重衝出鐵軌，現場一片凌亂。
交通大打結，原本預計17號晚間11點就要搶通，但工程浩大，台鐵還得出動400噸重的大吊車，才能將太魯閣號碎裂的車廂吊起。
工程人員跳上跳下，冒著危險漏夜搶修，花了五個多小時終於恢復通車，凌晨1點56分，第一班南下列車順利進站。
17號上午這一撞，撞出太魯閣號上路以來最大意外，1死25傷，彭姓砂石車司機疑似闖越平交道，被依公共危險、過失致人於死罪嫌，裁定收押禁見，更影響接連而來的春節運輸。

原本春節要開的30車次，上萬人受影響，台鐵緊急調派自強號支援，車位雖然從原本的376位增加為404位，保證購票民眾仍有坐位，但車速不同，預計會慢15到20分鐘，運輸受衝擊，台鐵想辦法將傷害減到最低。

砂石車"玩命"! 趕時間硬闖平交道 2012/01/18 12:00 華視新聞　地區：桃園縣報導
這起意外，因為砂石車駕駛，闖越平交道，導致1死25傷、現在、駕駛依過失殺人致死罪、被移送，華視記者、重回事發現場、發現這個平交道，就在水泥廠旁邊，平常，有很多砂石車進出，加上，很多駕駛為了趕時間都沒有保持安全距離，才會發生悲劇。監視器畫面可以看到。砂石車在經過平交道。已經前面的柵欄都放下來了。但因為砂石車根本。沒有保持安全距離。結果頭過身沒過。車身就橫在平交道。這時候開過來的。太魯閣號根本來不及反應。直接撞上還撞的冒煙。看的出來。真的速度很快。撞擊力道也非常之大。駕駛彭永莊。一度想要逃跑。還是被警方逮了回來。為什麼要闖越平交道沒有。肇事砂石車駕駛彭永莊。現在以過失致人於死罪嫌，裁定收押。我們記者重回事發現場。發現埔心火車站附近的。這個平交道就靠近水泥廠。很多砂石車進進出出。而且其實很多。砂石車駕駛為了趕時間。一台接一台。根本就沒有等前面路面淨空。有空間再前進。要是大家還是繼續不守規矩。沒記取教訓。這樣的意外恐怕會無法避免。記者黃俊杰桃園報導＆＆。

砂石車屢肇禍台鐵擬封平交道 2012-01-18 新聞速報中央社
昨天發生火車撞擊砂石聯結車重大事故的幸福水泥平交道，屢次發生砂石車撞斷平交道柵欄事故。台鐵今天表示，若水泥廠業者不約束砂石車司機遵守交通規則，不排除停用平交道。

台灣鐵路管理局副局長張應輝表示，根據統計，幸福水泥廠前的平交道，去年（民國100年）全年即發生13起平交道柵欄被砂石車撞斷事故，台鐵多次要求水泥廠業者約束砂石車業者，成效都不顯著，以致終於發生昨天有人命傷亡及列車出軌重大事故。

張應輝說，已要求鐵路警察局加強取締砂石車違規闖越平交道行為，並要求水泥廠約束砂石車司機行為，若屢勸不聽，不排除封閉幸福水泥廠前平交道，禁止車輛通行。

至於封閉平交道後，是否會影響鄰近居民通行權利？張應輝表示，這處平交道平日出入都是進出水泥廠的重型車輛，自小客車及機車通行量很少，就算封閉也不會影響太多民眾權益。1010118

砂石車在公路上可說是頭號凶器，台灣地狹人稠，交通狀況本來就不優，若砂石車在公路上橫衝直撞，後果必然不堪設想，我建議管制砂石車，不論是數量、出車時間、司機素質、工作量、車速、行駛車道、等等，應好好檢討，甚至訂立法律規範來管制一下，與道路上各種車輛彼此互相容讓，以造福用路人的安全，謝謝！

定金99美元兩人座Smart迷你車美國預購起跑 2007/04/23 05:00　
▲ Smart ForTwo有開篷及硬頂版本。(Smart圖片)▲ 內裝簡潔實用。(Smart圖片)
由戴姆勒克萊斯勒（DaimlerChrysler）汽車公司生產的Smart ForTwo得到2008年才會在美國上市，但為了贏得美國人的芳心，Smart現已展開預約訂車行動。

這款令人翹首以待的兩人座迷你小車，已在歐洲、亞洲與加拿大行銷多年，卻遲遲未在偏好開寬敞大車的美國上市。經多年的審慎評估，同時在油價飆升後美國人由奢入儉改開省油小車的趨勢下，戴姆勒克萊斯勒始認為時機成熟，預定在明年第一季讓Smart在美登陸。

Smart美國分部表示，有興趣購買這款迷你小車的消費者，現在就能上網預約訂購（http://www.smartusa.com/），並可指定內裝等級與挑選車子顏色，預約定金僅需99美元。

Smart的預購計畫就像它小巧玲瓏的車身般靈活便利又友善。這項預購計畫並不會制約Smart的潛在買主，萬一消費者在訂車後改變主意，或無法買到當初預訂的樣式或顏色，Smart將隨時退還99美元的定金，而訂車者也可在日後修改訂單，更換不同的內裝等級與車子顏色，定金99美元將在交車時從總價中扣除。

為了助長行銷勢頭，Smart還將在今年下半年於全美44個城市公開展出，提供預購Smart的消費者試駕的機會。與此同時，Smart也緊鑼密鼓的建立經銷網，估計明年首季將有50至70個經銷站出售Smart汽車，訂車者也將在今年下半年收到Smart經銷商的確認電話。

這項預約訂車活動乃是為那些對Smart有高度興趣的消費者所量身打造。據悉，已有超過46,000人在Smart的網站註冊成為會員，並要求隨時獲知Smart在美上市的最新進展。Smart美國分部總裁大衛‧敘普立（David Schembri）因此表示，Smart想把握住美國人對Smart ForTwo所燃起的熱情，在推出預購計畫前已確實評估過，認為這是向有興趣的消費者提供現在就訂購的一個管道。儘管目前還難以估計有多少人願意預付99美元的定金來訂購他們感興趣的車款，但這項促銷計畫卻有助於評估Smart ForTwo的需求量，對Smart相當有利。

搭載1.0公升、3缸引擎的Smart ForTwo可輸出70匹馬力、68磅-英呎的扭力，有足夠的動力讓這台1,654磅的羽量級小車在13秒內從啟動加速到時速60英哩。它的最高時速可達90英哩，燃油效能平均約每加侖汽油行駛40英哩。

為了符合美國市場的需求與規定，新一代Smart ForTwo除了款式上有所改觀，其舒適度與安全性能亦有改進。所有2008年款的Smart ForTwo都採用Smart獨有的Tridion安全車架結構（Tridion Safety Cell）與塑料車身，標準配備包括電子穩定控制系統（ESP）、防煞車鎖死系統（ABS）以及四個安全氣囊等豪華車才有的安全配備。

第二代Smart ForTwo較第一代加長了7.7英吋（約19.5公分），後行李箱也加寬了1.2英吋（約3公分），但基本上仍維持著Smart又高又窄又短的身段。儘管理論上兩台Smart可共享一個停車位，實際上卻很少有人這麼做。

Smart在美的市售價尚未確定，目前其基本款Smart ForTwo Pure的預定售價在12,000美元以下，Smart ForTwo Passion的預定售價14,000美元以下，Smart ForTwo Passion敞篷款的預定售價17,000美元以下。
編譯／張允◇ 《大紀元時報～汽車天地 4/20/2007》

兩人座小車超讚的，不但可當通勤車，又方便停車，而且引擎可設計成油電混合車，對於高油價時代的現今世界絕對是環保概念車，隨著高科技的時代來臨，若將來有純電動車甚至太陽能車，那一定是最棒的。

遇車禍不慌 APP定位通報成護身符 TVBS 2012-03-28 14:14
遇上車禍，車主都會報警處理，不過在等待警察到場時，車主要如何自保，現在就有保險公司配合智慧型手機，研發出交通幫手，民眾可以透過APP，下載程式，不只手機先能定位車禍現場，甚至只要輸入車號，保險公司就會有紀錄，立刻派人前往處理，這種功能也讓交通警察表示，好處多多。

打卡車禍亡！立委修法開車禁玩手持裝置　違者罰3千 NOWnews – 2012年4月5日下午2:14.記者李玲玲／台北報導
現代人開車，習慣拿智慧手機導航，可以即時搜尋行車路線，或是用臉書打卡位置和朋友分享，但對於交通安全，實在是令人捏把冷汗！今(5)天上午立法院交通委員會，有立委提案禁止駕駛使用手機上網、APP及平板電腦，要納入道路交通管理處罰條例，明訂罰鍰，將比照開車違規手持電話規定，汽車駕駛人可處3000元罰鍰，機車駕駛人處1000元罰鍰。

邊開車邊講手機，現行法規早有規範，可處新臺幣三千元罰鍰，不過立委認為，現在智慧型手機上網便利，就連交通部也開發國道路況APP，提供駕駛人了解即時路況，立委葉宜津就說，電子產品日新月異，重點是在使用行為！

由於現在手機「低頭族」越來越多，立委李鴻鈞也說，手機講電話至少還可以看前面，但用手機打簡訊、上網，比講電話還要危險，可能玩的太入迷，而影響前方用路人。

立委黃偉哲就拿國外為例，在美國每年因使用行動設備裝置造成交通事故佔了20～25％，甚至還有青少年因為邊開車邊打卡，導致車禍身亡，事後他的父母也四處奔走，希望明文立法禁止開車使用智慧型手機。

對於運研所數據指出99年因手持電話造成意外死亡或受傷，只占交通意外的1.65％，黃偉哲認為數據太過保守，國內交通警察執法需要更嚴謹，透過立法才會有幫助，因此提案禁止駕駛行駛時使用行動設備，一旦違反，汽車駕駛可處三千元，機車駕駛則處一千元罰鍰。

未帶行照、駕照最快6月免罰作者：記者曾懿晴，李昭安╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2012年4月23日上午2:46.
最快今年六月，汽車、機車車主不管有否發生交通事故，未隨身攜帶行照、駕照，都不必受罰了。

交通部近期修正違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則，過去交通事故發生時若未帶行照、駕照，依法可處三百到六百元，交通部未來將以勸導取代開罰，民眾將可免持行照、駕照上路。

交通部路政司科長林福山指出，「道路交通管理處罰條例」第十四條及第二十五條規定，未帶行照、駕照者，將處三百元以上六百元以下罰鍰。

現行裁罰基準與處理細則在民國九十五年七月後規定，未發生交通事故時，未帶行、駕照屬於微罪不舉的項目。警方攔檢時若發現車主未攜帶行、駕照，在沒有發生事故時免舉發，僅開出勸導單即可。

內政部警政署統計發現，未帶行、駕照和交通事故沒有直接關係，日前建議交通部檢討現行法規。

交通部近期將公告修正違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則部分條文，解除事故發生才能開罰的「前提」。等同未來無論有無交通事故發生，駕駛人未帶行、駕照，一律以勸導取代開罰。

民進黨立委魏明谷、葉宜津等二十六位跨黨派立委也為此一長久以來困擾汽機車駕駛的規定，連署提出「道路交通管理處罰條例」修正草案，日前經立法院院會一讀，排入交通委員會審查。未來若完成三讀，將允許民眾騎車、開車時無須攜帶行照及駕照。

魏明谷說，不少年輕騎車群、開車族向他反應，駕駛人未隨身攜帶行照、駕照並不影響交通安全，且因應道路運輸證件電子化時代來臨，警察可輕易透過PDA輸入身分證字號查詢車籍、駕駛資料，「未隨身攜帶相關證件已不具可罰性，相關罰則也已不合時宜」。

林福山指出，交通部上月已會同警政署檢討研議處理細則修正草案，目前正在進行法規修正的法制作業，若本月順利在交通部法規會通過審查，經交通部部務會報通過，將與內政部發布施行，新規最快今年六月上路。

改走平面市區交通更壅塞自由時報 – 2012年4月26日上午4:31.
〔自由時報記者葛祐豪／高雄報導〕高速公路明年起將全面實施電子計程收費，目前未設收費站的國道十號（左營至旗山）也將納入，預估實施初期短程通勤族將改走平面道路，交通局將研擬機動增加旗美國道快捷公車車次等配套措施。

其實不只國道十號將收費，從國道一號末端到岡山收費站之間，這段路本來不收費，未來也將改採計程收費，由於沿途經過九如、中正、鼎金、楠梓等車流量大的交流道，影響範圍更廣，實施初期將逼使車輛改走平面道路，造成市區交通壅塞。

市府交通局表示，交通部推行此一新制，很少聽取地方意見，目前只能希望對市區交通的衝擊愈小愈好；預估未來國道十號的車流可能改走旗楠公路、台二十八線，國道一號的車流可能改走台一線、台十七線。

交通局長王國材指出，這是對平面道路的挑戰，目前交通部版本有研擬交流道區間相隔一公里的「免費里程」，他呼籲距離應拉長；此外，國道七號民國一百零七年完工後，為引導車流接國道十號轉國道三號，避免全數往國道一號擠，應採取較低的變動費率。

高市交通局將視交通部版本定案後，研擬相關配套措施，包括增加旗美國道快捷公車車次、平面替代道路號誌調整、重要路口疏導車流等。

交通局主秘張淑娟說，根據國外經驗，實施初期平面道路的車流絕對會增加，但後續駕駛人會衡量損失的時間與多付的金錢，孰輕孰重？一般而言，一段時間後還是會陸續回歸快速道路。

國十收費旗美憂衝擊觀光自由時報 – 2012年4月26日上午4:32.
〔自由時報記者蘇福男／高雄報導〕國道明年起改為計程收費，以後走國道十號往返高雄、旗美地區不再免費，旗美店家和居民憂心，災後好不容易逐漸有起色的觀光產業，將再度遭受衝擊！

旗美社區大學莫拉克社區重建站副站長涂裕苓表示，旗美地區的農產品多透過國道十號運輸到各地販售，居民就學、就業甚至就醫，也多仰賴國道十號交通，國十堪稱旗美居民的交通命脈，計程收費將造成居民交通支出成本增加。

她說，八八風災後，當地觀光產業好不容易逐漸有起色，重建區的旅行、見學行程才剛規劃好，走國道十號到旗美地區要計程收費，地方觀光產業勢必遭受衝擊！

美濃月光山雜誌社長鍾昆宏則指出，對旗美地區民眾來說，國道十號比高鐵造福更大，居民已習慣走國十進出高雄市區，計程收費美濃人將強烈反彈，他並建議國十交流道應延伸至美濃、六龜。

全球最小電動車開進電梯沒問題　車身小巧玲瓏停車方便沒煩惱　最高時速48公里不適合長途旅行2012/4/30
陳毓麟報導
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全球最小的電動車，明年即將在歐洲上市.輕巧的車體可以直接開進辦公室裡，在辦公桌旁邊充電，停車更是沒煩惱，對都市裡的上班族來說，真是方便極了.
大樓的自動門一開，小車輕鬆的開進辦公大樓，一路暢行無阻，小巧的車體連搭電梯也沒問題，可以直接開到辦公室內，停在辦公桌旁邊充電，它就是全球最小的環保電動車. 開車出門再也不用煩惱找不到停車位，兩輛停好的車子中間狹小的空間，就可以把它塞進去，這輛電動車寬1公尺、高1.5公尺，重350公斤，非常小巧玲瓏. 它由義大利超跑Bugatti的前老闆設計，造型超級卡哇伊，可以優雅自在的穿梭在交通繁忙的大都會，只要年滿16歲，有機車駕照就可以開上路。

這輛科技電動車預計明年在歐洲上市，要價約新台幣26萬元，最高時速只有48公里，也沒有放行李的空間，不適合長途旅行。

神奇個案…eTag放家裡竟能成功扣款！自由時報 – 2012年5月23日上午4:32.高公局︰取消此類用戶優惠〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕
ＥＴＣ用戶在網路上揭露個人把eTag放在家裡仍成功扣款經驗，引發各界質疑eTag根本未完成建置。遠通電收強調系統立即發現扣款失敗，改以人工扣款並給予優惠；高公局要求今起不得再給予此類用戶優惠。

遠通改以人工扣款造成誤會

遠通上週全面受理民眾免費安裝eTag後，部分民眾開始大搞各種「測試」，繼黏貼天窗、將eTag護貝後，昨天出現「最神奇」的個案是民眾將eTag放在家中，仍扣款成功。

「darcy0926」指出，他將eTag放在家中，然後開車上路，沒想到，「偉大的遠通電收還是正確地扣了三十八元」。他將扣款紀錄貼上網路，引來許多回響。

網友質疑系統尚未建置完成

網友幾乎一面倒質疑遠通仍利用車牌辨識系統扣款，eTag既然尚未建置完成，計程收費應無限期延後。

遠通發言人周世惠強調，該名用戶當天通過ＥＴＣ車道，系統天線未「抓」到eTag，立即列為「不正常扣款」；在確認用戶已完成開通，且帳戶餘額足夠後，遠通以人工作業扣款及給予優惠，並通知當事人至門市「完成安裝程序」。

高公局發言人吳木富批評，對此類用戶仍給予優惠「不恰當」，可能讓人覺得eTag不需正確安裝就能扣款、還有優惠，對推動ＥＴＣ不利。

周世惠說，用戶若經通知仍未完成安裝程序，將以雙掛號通知「身分轉變」，意即民眾雖申請eTag，但不會被列為用戶，將無法享有優惠，這兩天至少會有兩用戶收到雙掛號通知。

電動機車充電站北市現有176處自由時報 – 2012年5月25日上午4:31.
台北市現有電動機車充電站共176處，包括捷運站、公有停車場設立44處免費充電站，以及中華、山葉、三陽、光陽及益通等5家電動機車經銷商自設充電站132處，預計6月底前在環保局所管公廁、焚化廠及各區清潔隊新增42處充電站，未來將協調現有機車排氣檢驗站及便利商店等民間業者加入充電站設置行列，充電站位置可上網查詢，網址http://www.dep.taipei.gov.tw/。（資料來源：台北市環保局，記者林相美整理）

銷量比保時捷好！　電動車時代來臨作者：陳姵如 | TVBS – 2013年9月25日上午9:20.
美國電動車製造大廠特斯拉，在美國現在可說是相當熱門，隨著環保議題當道，豪華電動跑車雖然價格高昂，但還是賣得嚇嚇叫，在加州豪華車款暢銷榜排名第3，超越保時捷，被形容是汽車業的蘋果公司，特斯拉的執行長也被看好成為下一個賈伯斯，而特斯拉新研發出的超級充電站科技，現正大舉進軍歐洲地區，而且還開始開始接受中國大陸客戶的訂單，特斯拉除了布局放眼全球，也引領全球電動車未來的發展趨勢。

經典科幻電影《回到未來》中的時光車令影迷難忘，不過現在美國正夯的車是這款。「消費者報告」編輯：「Tesla Model S。」

從加州發跡的美國電動車製造大廠特斯拉Tesla，受到李奧納多等大明星的青睞，去年才推出豪華跑車「Model S」，光在2013上半年就銷售8900台，加州銷量甚至超越保時捷。CNN主播：「它(特斯拉)決定透過網路或是商場裡像這樣的展示間，把車直接賣給消費者，這也衝擊到汽車業。」

不僅分析師形容特斯拉是汽車業的蘋果公司，權威雜誌《消費者報告》還給了有史以來最高的汽車評分，99分。「消費者報告」編輯：「Model S是所測試過最棒的車款。」

Model S是特斯拉推出的第二款電動車，有3種不同容量電池可以選擇，最好的輸出達到416匹馬力，但這些都不是特斯拉能在美國最大汽車市場加州佔有一席之地的主因。CNN主播：「執行長說電動車充電比汽車加滿油箱還便宜且快速。」

除了推出電動車90秒換電池的噱頭，一般電動車充飽電需要半天，Model S只要充20分鐘就能充滿5成、開3個小時，全部充飽後最多可跑480公里，續航力大提升。CNN記者：「沒有噪音？」銷售員：「一點噪音也沒有。」

由於是全電動，所以零排放、無噪音，而且安全性高，為了方便車主，特斯拉還規劃號稱全世界最先進的超級充電站科技，並廣設充電站。Tesla執行長艾倫馬斯科：「超級充電站獨特的地方在於充電是免費的，不只是現在免費，是永遠免費。」

特斯拉股票在2010年首次公開發行，股價今年翻漲將近5倍，市值更一度破2百億美金，相當於6千億台幣，但是執行長野心更大。艾倫馬斯科：「我覺得(特斯拉)會比法拉利還大，甚至比保時捷集團更大。」

特斯拉目前最大的市場是美國，不過市場分析師認為歐美地區汽油價格高，特斯拉電動汽車未來的前景很好，而且也開始接受大陸客戶訂單，特斯拉的全球布局就此展開，也為電動車界寫下新的一頁。

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