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篇名: 核能ＶＳ石油
作者: 魚缸沒豬公	日期: 2013.01.03　　天氣: 　心情:

101大樓核輻人隱匿　幕後影片曝光

王鼎鈞
2013年1月3日 15:09

反核團體在101跨年煙火施放時，將「核幅人」標誌打上大樓牆面。（圖／擷取自「公民反核行動網」）
記者王鼎鈞／台北報導

台灣核電爭議不斷，核安備受質疑，反核團體還在101大樓跨年煙火施放時，用探照燈將反核標誌「核輻人」投射在101牆面，主使者是誰，至今未明，但幕後影片已於2日曝光。

「公民反核行動網」（Citizens Nonuke）2日公布「核輻人」行動紀錄片，在關鍵的1分2秒，出現了幾張照片，表示該行動是一群人所為，但未露臉。

他們在網路留下了一封信，但仍隱匿身分，全文如下：

各位台灣公民，你們好：

在2012年的最後十秒鐘，你可能有在101上看到一個核電符號──我們是投射101的計畫主使者。

台灣是座火山島，核一、核二廠緊鄰「活的斷層」，隨時可能發生規模7以上地震，但核一廠耐震係數僅福島核電廠的一半；目前正在興建的核四廠，規模等於四座核二廠，台灣政府將違反國際公約蓋八座如原子彈的機組在活斷層帶上。

日前核四廠再次提出追加預算500億，興建費用即將超過3300億仍無法運轉；核一廠現存有5614支使用過的燃料棒，核二廠7896支，核三廠有2465支，相當於23萬顆原子彈的輻射量，對於核電安全及核廢料最終處置方式，台灣政府機關台電至今仍無法提出解決方案。

國際核能專家小出裕章指出，台灣若發生輻射外洩，一個月內將有3萬人猝死，其後將有700萬人罹癌死亡。一旦核災發生，將透過洋流和風影響日本、中國等，甚至全球。台灣核電廠的風險及核廢料的環境代價，將由世界人民共同承擔。

台灣政府身為全球體系的一員，卻對於核能的安全、核廢料的處置及核災發生後的處理，從未有過具體回應與承諾，對於民間反核的聲浪也充耳不聞，我們對此相當憤怒。

在2013年的前一刻，在這全台灣、全世界都注目的場合，我們選擇不傷害任何人的方式，以核輻人符號提出我們的疑問和訴求，這聲音將被全世界聽見。台灣是民主國家，我們將不再接受被特殊的1%統治，若政府不善盡對地球的責任，從現在開始，真正的99%將會有無數個公民開始抗爭！

我們是99%公民，你將會看見我們。

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年花兆元買石油！徵能源稅３理由

天下雜誌
2013年1月2日 12:01

「天文數字」買能源〔圖／天下雜誌〕
文／黃昭勇

沒有能源的台灣，最高一年得花一兆台幣進口原油。停徵汽燃費、改課能源稅，將可以讓使用者「有感」，進而引導民眾改變交通習慣。

每晚11點，財政部長張盛和，總是要再檢查一遍手機，因為行政院長陳冲，常會針對與財政部相關的政策，透過簡訊提醒他注意事項。尤其是推動證所稅期間，兩人的密切互動，終於讓七折八扣的稅賦改革跨出第一步。沒多久，張盛和又拋出開徵能源稅的議題，卻換來朝野立委同聲砲轟。

開徵理由一：「天文數字」買能源

一項項多次經過行政立法部門，與產學界達成的稅改共識，推行上都還是如此艱難，可以想見制度的改革，需要更多智慧。以開徵能源稅來說，這原本就是賦稅改革會議的共識。看看台灣每年原油進口的金額，不難理解其迫切性。

據統計，過去十年來，台灣從國外進口原油的金額，從2,000多億元，到08年金融海嘯期間突破兆元，去年也接近9,000億元。每年，台灣為了讓汽車跑、讓工廠動、讓電燈亮，花費的能源成本都是天文數字。

開徵理由二：汽燃費徵收跟不上車輛成長

再看看過去這十年來車輛的成長，從1,800萬輛增加到2,200多萬輛，平均每位民眾就擁有一部會消耗汽油的車輛。而隨車輛徵收的汽車燃料使用費，僅從317億元增加到374億元。

十年間，車輛成長了24％，汽燃費的徵收則僅增加18％。

即使台北地區捷運網快速發展、高速鐵路南北奔馳，也無法讓車輛成長慢下來。長期關心賦稅改革的資誠會計師事務所所長薛明玲指出，能源稅的改革，是把隨車徵收的汽燃費變成隨油徵收，是很簡單的使用者付費觀念。他說，這就是要讓使用者「有感」，會感受到成本增加而有節制地使用能源。

開徵理由三：減少台灣高耗能產業

但也正因為有感，讓立委顧慮會提高民眾生活壓力而反對。事實上，如果配套措施得宜，停徵汽燃費、改課能源稅，不但會引導民眾改變交通習慣，還會改變現在台灣過多高耗能產業的問題。

北歐國家推行多年的「綠色稅賦改革」，就是透過能源稅引導廠商改變投資決策，達到改善環境品質、改變交通習慣，最後是全國經濟結構轉型的多重效果。

台灣是一個沒有能源的國家，改變能源使用習慣，才能避免在國際油價波動時，動輒得花費上兆元購買原油的成本。

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第一

豬對這句話過敏

＜我們是99%公民，你將會看見我們＞

第二

橫豎要死

本豬堅決支持核能

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