車身降低跑起來穩，輪子和輪弧距離，前1指半，後1指的高度（指手指寬度約2~3公分）
前輪凸出去了，但改裝的避震器，降高度，又硬，避震器因此上下運動行程很短，只有一手指寬度以內的行程，所以不會卡到車體
歐利桑學年輕人裝那只擾流板？
我是真的實用，高速行駛穩定車子！
蘇花公路路況、路面平整度不錯呀，因為我車子很硬的山道設定避震器，車子彈跳度不大，剛剛好，因為我的車於路面凹凸不平是車子彈跳
只是回程某路面，下坡彎道處有砂石車大量淋胎水濕了路面加上掉下的沙子於過彎處，80公里下坡進彎前再急減速，一看路面！！！不平穩的爛
水冷卻了我車胎己熱胎的抓地力，而且是單邊車側濕滑，再加上全是沙子，ABS作動了，腳直接回饋到作動力
....四輪橫向側滑中
要是一般沒改，避震器、前後上車身拉桿、下橫拉桿、選好的輪胎皮
義大利momo~32小方向盤（修正方向好又穩定、材質骨架硬使的路感傳到手中清晰，可潰式方向盤座）
德製RECARO跑車椅子包住我（臺製包覆性和支持度不夠），硬椅子冷式海棉既透氣不悶，更可以把車子那裏打滑的訊息傳到我屁股
VTTR加大剎車碟、後來令VTTR、格立特前來令（第一名賽車隊研發的漸進式剎車性能，好用，不會太唐凸而踩剎車過猛而失控，制動強又耐操高溫...很貴哦...）
金屬剎車油管（原廠是橡皮管，吃了踩剎車力道而不夠力，橡皮管軟式又隨你踩剎車力道一直大大小小澎脹中，使的踩剎車力道無法直接而精準正確踩多大剎車力，使得踩剎車會太多太少，又費力）
DOT4準備換5.1（剎車油也要耐高溫，才不會沸騰有氣泡，沒剎車）
......沒改，技巧不懂的車以此過彎，穩打滑出路面！
車打滑中（硬要剎車會翻），方向盤反打方向，小小左右修正過彎......橫向滑過彎，補油門......嚇死超過的後面那台美國雪佛蘭軟趴趴轎車
整段路除了工程一小段300公尺單行管制，大致都OK
沒辦法，（人稱我沒準備好），沒人敢派我接團
我當了太久宅男了，今天有要事出去曬一下太陽，跑了一趟台北→花蓮來回，（有人給錢哦）
晚上回台北，操一下換掉了四輪輪子16支螺絲公，裝10mm輪距墊片，真好用，下次定做改18mm的。，
要不是不想太招XX，有想直接改30mm，但得改鈑金之輪弧葉子板、前後保險桿→爆龜←，得重新烤漆.....罷了........46歲阿利桑了
HID3600金黃色裝在霧燈，夜跑山路好用照的很大，是大燈至少3倍亮，範圍前下左右全照到，調到最低，又不剌對方車的人眼，斑馬也不抓
回程在祟德加油站一看錶20:20，中停2次，東澳一過就大霧，能見度5或10公尺......老花眼，慢慢20開。看反光片開！
如果帶團中，大巴司機看不到路了，導遊你下車走路中間看中線走，司機再看你背影開出霧區......了解嗎
遇到順怡（華耀）星馬空車孤鳥在游泳，禮貌讓小車過！就以80多刷卡過彎...謝謝大哥
蘇澳出山21:15~~~~~~假設全程山路沒車，或許45分內可跑完
多多游到內湖家一看，22:15
一路就只遇上白色FOCUS能超我車，和平中油去洗手有遇到，稍一小看，改到藏輪（後輪最上緣進葉子板）18吋輪，底盤改到比我低可能一拳頭，我是一拳半（底盤離地面一拳頭高度），聽引擎聲，引擎有動過，排氣管全段換！
有改手排嗎？路上我倒是沒仔細聽換檔聲，而且手自排沒差！
車底子本就嬴我，又大改改過我。
過彎一看角度，路線正確，年輕人膽子夠又猛，能追上我不是超跑車，我就打方向燈讓他過！
好狗不擋路唄
車子是金屬死的嗎，你只要能感受車體和每件零件的運作，底盤輪胎的運動狀況，就能操作好車子！
基本，左右前輪胎壓最低差2磅、胎紋夾上o.8mm以上的石頭你要能感覺到.........
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