為99年12月11日阿里山巴士車禍致哀
註明引用既可
新聞有此句話：開車的盧姓司機表示，他是第一次開大車上阿里山，事故原因是不是就像司機所說是煞車失靈才會肇禍？
我強烈懷疑，不是剎車故障，更非關車齡，又是（遊覽車山路新手）人為山路操作不熟
以致機械原理上就會
1~因踩煞車太多，大巴當小轎車開法於一般平路，在山路當轎車一直去踩煞車，加上輔助煞車動作操作不當而煞車過熱短暫失靈！
2~山路一定會過熱而短暫煞失靈，但司機山路經驗不足，不足以應付、排除和用腳能感覺煞車熱了，更不必說知道先期預防操作煞車降溫（灑水降溫而冒煙）或先停車降溫再續下樂野急坡！
我還車上教過2個台中司機（97年底帶華耀旅行社星加坡團曾兄弟社），跑平路客運剛出來的，一直踩主煞車，不用輔助動作來先剎車，2人被我一直唸.....不要踩剎車......
新中橫往日月潭下坡，車子是瑞典 SCANIA=SAAB，煞車比日本製巴士好，就讓你車速比日系巴士快吧。
煞車皮熱了會有特有的臭味道，我聞到問司機，司機不知道.....我要他放水到煞車鼓降溫度（所以輪子冒煙正常的）！
牛車底子（野雞車跑高速公路平路）少數沒安裝放水！
我只好要他降車速，由（導遊教司機）如何感覺煞車熱了，煞車踏板踏的感覺如何不同........
唉！如果別的導遊，可能新聞頭條：新中橫最急的下坡段翻一台遊覽車下山谷......新加坡人XX多少人
3~八卦檔主煞車幫浦，就算故障也不會這麼如此
4~就算分幫風龜突然一個全破，於陽明山更長下坡，也不會如此，除非突然一起破3個.....歷史上從沒發生過
反正拆車看就知了，零件壞了看得到，但如果是煞車過熱而失靈，是看不出來的
並非你外行人口中的（零件壞了的煞車故障）或車子年份老舊？
巴士的設計，老舊並非剎車失靈的主因，給外行人簡單講，一臺巴士有多組剎車安全設計，它不是電子零件，會突然好壞，它是機械的東西，壞了一定有前兆，不會突然壞了。要是突然壞，幾乎不可能同時故障好多組！
但這種人命知識
1~沒人教
2~有人教,導遊也不學！
一個真正遊覽車司機，至少3年山路，5年才夠格，老年代要大貨車3年才能上車跟2個月，單純跑平路小山路1年！
1年以上再跟車隊上中型山........3年才能單飛！
我是（以前）公司班長~~10年以上遊覽車才能當！手下一堆砂石出身...身上龍飛鳳舞......我要帶（管理）這些人，尤其以（車輛、團體如何載...專業）才能帶這票（兄弟）
關係行車人命安全！97年9月16日課程授課大綱已貼部份
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