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篇名: 五期環保車用機油.淺談
作者: 幸福....傑	日期: 2014.06.11　　天氣: 　心情:

ACEA歐洲汽車制造商協會
在台灣，3.5噸小貨車一直是中小企業的得力助手
三菱堅達(現在正名歸隊FUSO旗下)、五十鈴一路發、日產勁旺
是最為暢銷的三大車種。
自從環保意識高漲後，對於柴油引擎之燃油效能提昇與廢氣排放問題，
各大車廠做了很大的努力改善。
現在我們看到了共軌引擎與柴油粒子濾網的誕生，就是在解決上述問題。
然而此種柴油車所使用之引擎機油也有別於往長的嚴格限制。

以往，大部分車廠在柴油引擎機油之選擇大都根據美國API之規範。
API以C開頭為柴油引擎機油規範，
舊型柴油車(包括渦輪引擎車)最新之規範為CI或CI-4，
但新型共軌引擎就必須選擇API CI-4+或CJ-4。
其中，有加裝DPF裝置者最好選擇API CJ-4或CJ-4+，
但是由於各車廠對其DPF使用之機油限制不同，所以車主應再與車廠確認。
(API CJ-4引擎機油屬合成油，價格昂貴，但一定符合各型車廠DPF裝置之要求，
如能使用API CI等級之機油，可以為錢包省一些在。

在這裡要介紹的主要還是不同於美國API的ACEA歐盟規範，
因為歐盟制定之EURO 1，EURO 2，EURO 3，EURO 4，EURO 5
幾乎是世界各國遵循之標準，而ACEA也根據EURO各期標準制定符合之柴油引擎機油規範。
所以各大車廠在提昇燃油效能與廢氣排放都是以EURO之標準為準則。
理所當然，AECA自然取代API為共軌引擎柴油車機油之依循準則。
ACEA規範之內容摘要如下，看官們有興趣的可以看看。
為了簡化共軌引擎及DPF裝置車主們在選擇機油上繁瑣的準則，
我整理出以ACEA為準則之條件如下：
1．柴油共軌引擎機油必須選擇符合ACEA E7與ACEA E4等級。
2．DPF裝置之柴油共軌引擎機油必須選擇符合ACEA E7與ACEA E6等級。
理由是：
1． ACEA E7注重於引擎機油含硫灰份最高2％之限制，此部份在於保護因煤灰積垢而導致引擎之磨損。
2． ACEA E6則強調柴油含硫份最高50PPM之限制。此部份是針對柴油粒子過濾器因硫化物而組塞之保護措施。
3． ACEA E4為早期沒有DPF裝置而只有引擎裝置SCR氮化物減少系統而設計。

至於目前台灣現有市場主流車種該選擇何種機油，大概情形如下：
1．ISUZU 3.5T 2010年後需選擇符合ACEA E7與ACEA E6。2010前為ACEA E7與ACEA E4。
2．FUSO 3.5T 目前車種僅需符合ACEA E7與ACEA E4。

目前同時符合ACEA E7與ACEA E6之油品很少，
可能是價格昂貴且需求量少，進口商不願意花錢庫存。

ACEA 歐洲引擎試驗及品質等級

E2
適用於自然進氣和搭配渦輪增壓器之重負載柴油引擎，中度以上負荷行程和正常換油里程。

E4
穩定，要求良好活塞清潔、油泥生成、穩定潤滑能力，在嚴苛工作環境下要求符合Euro1, Euro2, Euro3 and Euro4廢氣排放標準，根據製造廠建議規範，可延長換油里程，適用於沒有加裝粒子的過濾器(DPF)及部分廢氣再循環引擎(EGR)和一些SCR氮化物減少之引擎。但是各廠商推薦不同，如有疑義請咨詢參考使用手冊或指定經銷商。

E6
穩定，要求良好活塞清潔、油泥生成、穩定潤滑能力，在嚴苛工作環境下要求符合Euro1, Euro2, Euro3 and Euro4廢氣排放標準，根據製造廠建議規範，可延長換油里程，適合搭配廢氣再循環引擎(EGR)及SCR氮化物減少之引擎可選擇加裝DPF與否，此外，E6規範非常建議用於加裝柴油粒子的過濾器(DPF)並要求使用低硫柴油，但是各廠商推薦不同，如有疑義請咨詢參考使用手冊或指定經銷商。

E7
穩定，要求良好活塞清潔、汽缸壁磨光、油泥生成、穩定潤滑能力，並強化抗磨及渦輪增壓器積垢控制，在嚴苛工作環境下要求符合Euro1，Euro2 ，Euro3 and Euro4廢氣排放標準，根據製造廠建議規範，可延長換油里程，適用於沒有加裝粒子的過濾器(DPF)及部分廢氣再循環引擎(EGR)和一些SCR氮化物減少之引擎。但是各廠商推薦不同，如有疑義請咨詢參考使用手冊或指定經銷商。

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