很多不懂機油的0W~40、10W~40.....的意思
W~~黏度值，數值越多越黏，也就是潤滑性更高相對的流動性也更差
基礎機油只有幾種基本黏度，加上一些基本添加劑為單級機油，例如，30W、40號、50號....例如差速器油只標示50W
基本機油添加劑除各家秘方，一般是；
消泡劑，防止機油起泡
制酸劑，汽油的硫化物，是酸質來源，會腐蝕引擎、墊片
清潔劑，防止油泥產生，卡在引擎，車子無力耗油增
但單級油黏或不黏或流動性不足，不足應付更多要求，就加更多料~來合成為複級機油！
例如，黃油的潤滑性（太黏但潤滑好，流動差，引擎阻力大、不省油），沙拉油的流動性（流的快，高速潤滑性差），修成了5W~50~~~~→→→5W（水水稀稀比20W沙拉油流動性更好）~50（但潤滑性如黃油那麼好）
記著，這全是以流動性很高的油例如以單級（20W）加上黏度增進劑V1，~V2，成了40或50W潤滑性，那再加藥把流動性改成5W稀稀的才流利！
但黏度增進劑V1~V2不是機油，很容易受到剪性破壞（壓力），油膜破裂就失去滑潤性！
所以同一級5W~50W，雖流動性好，於高速流利，但也一般上比10W~40更容易衰退
因為基礎油本身的黏度不同，耐磨就不同
某些賽車隊引擎機油是用基礎油，信不信呢，只一號~30W或40W，油幾乎不加任何料，但每一回合換油1000公里內，此油規範是最長3000公里壽命
我當年房車賽隊，機油贊助商給基礎油，高速高溫長途真夠耐操
因為是合成油，尤其分全合成和半合成，前頭的W號數愈低是會愈貴的，尤其前後頭W值差更大的更貴
前頭W號數愈低是愈貴的，好處是冷車時流動性佳，可以快速循環引擎內部機件，而且內阻力也較小，引擎會比較省油。
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