失蹤將近1個禮拜，尋找法國航空447航班終於有了線索，巴西軍方表示，他們已經找到一批飛機殘骸，還有2名機上

乘客的遺體；而且他們從殘骸上的編號，確認這就是失蹤法航班機所有，應該不會再像先前一樣，發生誤以為是殘骸的烏龍。

大西洋海面上載浮載沉的白色物體，就是巴西軍方口中，失蹤法航班機的殘骸。巴西空軍發言人：「我們找到2具法航447

航班的屍體，從這兩具屍體，我們也發現了飛機的殘骸，包含飛機油漬機翼的一部分，還有一些碎片都已經回收了。」

巴西軍方找到的殘骸，包括飛機上的氧氣罩、座椅、貨艙支架，還有乘客的行李。由於行李中放有機票，經過比對，

確認的確是法航乘客的物品；此外，搜索人員也找到兩具男性屍體，其中一人已經證實是機上乘客。法國意外調查委員會

：「我們從不同的系統中，收到很多故障訊號，自動駕駛只是其中之一。」

法國飛安單位指出，法航班機失聯之前，曾經發出24個自動錯誤訊息，證實飛行速度數值計算出了問題，導致飛機

切斷自動駕駛系統。法國意外調查委員會：「這是聲波發射器，就是我們正在找的。」

目前巴西軍方，依舊在東北部外海1100多公里附近海域，繼續搜尋殘餘的飛機殘骸，雖然墜機原因到現在仍然是謎

，不過失落已久的飛機殘骸出現，也給了家屬一絲絲希望。

空巴A330客機2001年即有速度

感應器問題

更新日期:2009/06/07 19:14

（路透巴黎6日電）根據管理文件，空中巴士（Airbus）A330客機速度感應器的問題至少可追溯到2001年，空巴並因此

被迫修改設備以及駕駛員飛行手冊。

 

法國墜機事件首席調查員今天表示，同型飛機也曾出現速度感應器的問題，但強調，現在還不能說這是法國航空

（Air France）搭載228名乘員的A330客機1日墜機的原因；這名調查員並表示，失事飛機飛行當時仍安全無虞。

 

空中巴士今天證實，墜機前已建議航空公司更換被稱為「皮托管」（pitot tubes）的速度感應器，但空巴說，這是

選擇性的舉動，僅僅是基於性能而非安全性的考慮。如果是基於安全考量，就會是強制性的要求。

 

根據美國聯邦航空總署（U.S. Federal Aviation Administration），2001年法國彙報數起A330或A340在嚴重結冰

時空速數據突然變動的案例。

 

美國聯邦航空總署在2001年結論：「遺失或錯誤的速度感應器指標，可能導致機組人員缺乏安全操作飛機的充分

資訊，以致不注意地偏離正常飛行範圍。」中央社（翻譯）