| 總覺得廈門好大;但當地人卻回道[廈門好小喔!]其實我也是身歷其境,才知道原來廈門是座海中孤島.但是我這次居住的集美區,卻是在大陸,所以往來須經跨海大橋.老李喜歡比喻市區是台北市;而集美宛如三重--我蠻喜歡這樣的比喻;而三重恰好也有條集美街.現在廈門到金門的跨海大橋,已經在興建,不知日後通車,又是甚麼景致?從旅遊手冊上,發現原來閩南語包括福州話泉州話漳州話與廈門話,而廈門話是在清朝中葉,才取代泉州話,成為閩南語主流的!想起台灣先民也是泉州漳州最多,而目前的台語與廈門話幾乎相同,當也是如此之故.在鄧小平主政改革開放伊始,由於擔心戰事,故而極力發展廣東,卻刻意壓抑福建,因此廈門迄今仍是新舊雜陳, 充滿潛力的區域.市區新大樓如同雨後春筍般,紛紛冒出來,許多是銀行或觀光酒店.商店櫛比鱗次;住房預售也大行其道.老李辦公的蓮阪商場,該開發商居然一戰功成--於完工一年後,股票即掛牌上市.在廈門市區是禁行機車的,但集美等郊區不在此限,因此當地電動車特別多.改善交通,兼顧節能減排,市府的確立意良善;然而交通狀況,卻比台北市差10倍!首先守秩序的觀念,顯然普遍欠缺.馬路上車不讓人,並且逆向行駛的機車,或闖紅燈的汽車,居然還趾高氣昂大鳴喇叭.交警極少看到,也沒設置義交,據說傍晚下班後,交警根本找不到人.上下班時,往往因為兩車相持不下,造成整個路段塞車.某個下午我搭公交(公車),一輛大卡車居然幾乎衝撞正在轉彎的公交,它迓然停止時,距我不到20cm.我心臟快要跳來,而公交師傅與滿車乘客,似乎習以為常.為了紓運旅客,廈門當局去年也開始啟用BRT.遠看像極台北MRT,事實上是把公車專用道,做成高架道路並且分別設站.班次頗為密集,也視顛峰離峰調整密度 --雖然不是電車,卻因為沒有紅綠燈,速度倒也差強人意,更避免了台北市時有行人,遭公車專用道上的公車碾斃的憾事.站務人員男性著西服,女性則穿著傳統長衫,頗具特色--可惜天冷,外頭全罩上及膝的深藍防寒大衣.搭乘BRT,顯然比公交快速便捷太多了,只是當地人有儲值卡;對於咱們必須買單程票的遊客,卻極其不便.首先服務處(票亭)經常不是沒人,就是有人卻暫停人工售票,非得去擠自動售票機哩!負責設計售票機的工程師,顯然未曾來台北取經,更可能沒搭過北京上海的地鐵!買票程序:首先要選擇1號2號還是3號路線, 再按下要下車的站名,最後才按張數投幣--實在很不科學!像咱們台北捷運--路線站名票價,全都印在自動售票機上頭壓克力板上,乘客買票僅須投幣,隨即按下票價張數,簡單明瞭,省得大排長龍,甚至一團混亂.看來這篇還有許多可寫,暫且打上編碼,明天再作續集了!照片詳http://tw.myblog.yahoo.com/jw!mUbKFTuBSU6oSXFsUcHJINU- |
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