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篇名: 我的目標車~
作者: 小吳 日期: 2008.03.23  天氣:  心情:







2008 YamahaYZF-R6結合了用於07年YZF-R6的YCC-T和新引進的YCC-I兩項技術,加上修改供油程式,與改良風箱和進氣口設計,將YZF-R6的峰值馬力和扭力再度提高,達到每公升排氣量200ps的效率!新的YZF-R6,搭載599cc水冷四行程並列四汽缸DOHC鈦合金16閥門引擎,最高馬力達129ps/135ps/14,500rpm,最大扭力則為6.71kg-m/7.05kg-m11,000rpm,短衝程引擎的壓縮比提高至13.1:1。為了因應更大壓力,引擎活塞、Cam鏈鬆緊調節器和其他引擎構件都經過重新設計高性能的配套還包括:逆向打滑式離合器、鎂合金引擎殼,以及近牙六速變速箱等,一應俱全。


新YZF-R6的Deltabox車架與07年的R1十分相似,為配合YCC-I,也變得更輕量化及高剛性,相對提升了車身的操控性。Yamaha也首次使用輕量化高剛性的鎂合金,作為副車架的材料,間接統一重心。搭配可調較41mm倒立前叉、可調較後單筒避震,以及310mm雙浮碟配鍛造放射性四活塞卡鉗、後210mm單碟單活塞卡鉗,懸掛與制動效能可圈可點。此外,R6的排氣管內有鈦合金活瓣EXUP技術,外形上也有所更動,在轉數不高時,也能預留一定的扭力供應。新YZF-R6的坐位稍向前移了5mm,同時也將把手前移,並降低高度,為的是提升攻彎的穩定性。嶄新的2008 YamahaYZF-R6,再次詮釋了當代中量級超跑所俱備的高科技與精湛造車技藝,這款高轉速度機器,相信將令您更沉醉於音叉魅力。v

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住戶回應
 
時間:2008-03-23 17:42
她, 37歲,台北市,服務
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