自東西部輪調後，
我在飛管中隊的飛管分隊(簡稱飛管)擔任作戰班長一職，
所學的是地面飛行管理工作，
與航管中心(簡稱塔台)的工作是不相同，
我們的工作與航管中心是互相輔助的，
因為塔台的工作是管理在空中飛行的各種飛機，
而我們飛管的工作是管理地面各種飛機於起飛前所需辦理相關資料申請與查核，
以確保飛機起飛前的安全工作。


記得當時正與飛地安輔檢日期相近，
為了要盡快進入工作狀況，
當時擔任飛管作戰官的黃官與梁官兩位作戰官，
立即要求我在視察前學會飛管各項相關作業，
在兩個星期裡要學會十一種科目，
這十一種科目大多是有關機場助航設施管理及飛機飛行管理等項目，
有許多專業術語，
雖然曾在機務室學習過部分專業術語，
但是那些術語無發適用於目前的工作。


當我正要詢問分隊裡的每一個所負責業務的人時，
每一人又因為視察的原因，
一時無發抽空來教導我，
使我深深受到無力感，
為了要盡快學會這些科目，
我只好一邊幫忙處理視查整備工作一邊學習分隊各項業務，
一加快自己的學習速度，
可惜沒有自己欲想中的那麼完美。


兩個星期的時光眼看只剩一天了，
所學的業務還有一大半，
此時作戰官要測驗我的進度，
在考試前告訴我如果不及格將受扣假處份(也就是留營學習的意思)，
考試成績出爐後果然是不及格，
錯誤的地方大多數是專業速語，
及我本身未接觸的業務，
那一次扣假使我深感冤屈，
想跟作戰官申訴，
又認為是自己沒有好好學習所造成的後果，
為了輪調來到此工作場所，
認為本地人應該很熱心助人，
怎會如此冷漠無情呢？


其實是我錯怪了作戰官，
因為要視察的緣故，
導致每個人比較緊張，
視察完後每個人都特別熱心的協助我教導我，
使我在一個月的時間學會了飛管所有業務，
順利通過測驗並能盡速進入工作狀況。


飛管的業務有時繁忙，
有時輕鬆，
我再飛管與這群同事一起工作，
感受到許許多多工作的喜悅，
前面自己所受到的辛酸早已淡忘了許多，
飛管值班情形是以二十四小時待命輪值，
在生活上是採取團體生活方式，
在工作上是採取主動積極的方式，
及團體方式等進行任何上級所交付之工作，
已利提早完成工作及任務。


在這種工作及生活環境下，
大家都培養出良好的默契，
當然我們分隊所得的福利也提高了，
有了榮譽心及團結心，
在任何工作進行中都會帶給我許多喜悅與快樂，
在花蓮我學到許多在西部無法學習的熱情、默契與團結，
這是我一生最大的收穫。 [:%%]