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篇名: 20090226知識－黑盒
作者: 小月	日期: 2009.02.26　　天氣: 　心情:

今天沒有什麼特別的，考試的作文現在已有頭，緒但，還是需要重新好好的考量一下。
飛航資料記錄器，俗稱黑盒，是安裝在航空器上，用於幫助航空器事故的調查或是維修和飛行試驗。裝設的位置在空難時最常被完整保留下來的機尾上。1953年，世界上第一個飛航資料記錄器由澳洲研究實驗室的Dave Warren博士發明。

很多時空難發生後只有飛航資料記錄器能夠向調查人員提供飛機出事故前各系統的運作情況，因為空難通常發生在一瞬間，飛行員和全部乘客都同時遇難，調查事故的原因會有很大困難，而飛航資料記錄器則可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時間裏，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等；駕駛艙錄音器能幫助人們根據機上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。

記錄器
一架飛機上的飛航資料記錄器包含兩個不同的部份，分別是飛行資料記錄器和駕駛艙錄音器。

飛行資料記錄器（Flight Data Recorder，FDR）能記錄飛機的系統工作狀況和引擎工作參數等飛行參數，內容包括：空中飛行速度、高度、航向、發動機推力資料、俯仰與滾動資料、縱向加速度資料及許多參數資料，根據美國聯邦航空局對飛行資料記錄器的最低要求，必須包括壓力高度、空速、磁航向、加速度及經過時間等5項，除了上述五項，美國聯邦航空局另外再要求俯仰姿態、滾轉姿態、發動機動力及襟翼的位置。計錄器是由馬達帶動的8條磁軌，磁帶全長約140公尺，可記錄60多種資料25小時。

駕駛艙錄音器（Cockpit Voice Recorder，CVR），又稱通話記錄器，儀器上的四條音軌分別記錄飛行員與航空管制員的通話，正、副駕駛員之間的對話、駕駛員、空服員對乘客的廣播，以及駕駛艙內各種聲音（引擎聲、警報聲）。記錄的時間約2小時，錄完後，會自動倒帶從頭錄起，若發生空難，之前的兩個小時會被完整保留，並持續發出訊號，直到斷電為止。

結構與外觀
飛航資料記錄器雖名為「黑盒」，但它實際的顏色為橘紅色，以求顯目便於尋找。黑盒的名稱由來有二種說法：一稱由於飛航資料記錄器有神祕的感覺，故稱以「黑」。另有一說表示，由於事故時，大火常會熏黑記錄器。

其外部的材質為鈦鋼金屬，長50厘米、寬20厘米，高15厘米。為了能在強力撞擊下保存下來，飛航資料記錄器必須通過防火防震的考驗，根據美國民航局的規定，必須能忍受在1090℃的火焰中燃燒30分鐘，並能承受3公尺重達230公斤之鐵塊擊中，相當於100G重力之撞擊達11秒，而美國聯邦航空局的規定為100G重力之撞擊達15秒，由於地球表面大部分是由水所覆蓋，因此也必須能承受2萬英尺的水壓。飛航資料記錄器的外部加裝圓筒型的蜂鳴器，只要一碰到水，水分會使其線路發生短路，蜂鳴器將會發出37.5kHz頻率的鳴叫持續30天。除此之外，為了防止記錄器內磁性記憶遭到電流或磁場破壞，飛航資料記錄器也要具備抗外界電流、磁場的防護能力。

雖然如此多重的保護，但仍然在有些黑盒在空難中損壞，所以國際航空機構又規定了更加嚴格的標準，而且記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大衝擊的靜態存儲記錄儀，類似於電腦裏的存儲晶片。

功能
飛行事故分析：飛行紀錄儀記錄的飛行速度、高度、俯仰、航向、垂直過載、傾側、操縱面的偏轉角、阻力、升力和發動機功率等信號，空難發生時候能把飛行記錄器所記錄的資訊，經處理後送入飛行模擬器，重現失事的經過情況，以模擬分析墜毀前發生的因素。

簡單來說：

黑盒是橙紅色的，長50厘米、寬20厘米，高15厘米，用很堅硬的金屬來護，可防火，抗壓，防水等。它分做兩部分：飛行資料記錄器及駕駛倉錄音器。前者可記錄２５小時的資料，而後者則可以記錄出事前２小時的資料。

ｗｏｗ～！終於明白了～～

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