台65線接近五股交流道的路段，同時有台64線及中山高車流匯入，天天上演塞車戲碼。黃楷棟攝

【林媛玲、黃楷棟╱新北報導】台六十五線快速道路上周四風光通車，號稱「五股到土城可節省四十分鐘」，但事實並非如此，問題出在台六十五線接近五股交流道的路段，同時也有台六十四線及中山高的車流匯入，尖峰時段每小時高達兩萬四千輛車次，因此天天上演塞車戲碼，民眾痛斥：「省四十分鐘？應該是塞半小時吧！」

台六十五線銜接國道一號五股交流道、國道三號土城交流道，串聯五股、泰山、新莊、板橋及土城等行政區，交通局號稱只需十三分鐘，比平面道路節省四十分鐘，不過通車至今近一周，民怨四起，《蘋果》昨下午實地觀察發現，光是五股交流道周圍道路在上下班尖峰時段，短短五百公尺就能塞上半小時。 

與平面車輛爭道

由於台六十五線無法直接銜接五股交流道，所有車輛需下平面車道，行駛新五路再上中山高，不僅平面車輛爭道，也造成高速公路匝道回堵，加上台六十四線與中山高的車流都在此匯集，對於用路人來說簡直是噩夢一場。開車的張姓民眾說：「車子光開到這裡就要塞半小時以上，怎可能省四十分鐘！」
住士林往土城通勤的陳先生表示，從中山高下五股再接台六十五線，不論上班或假日都會塞，有時高速公路就已回堵數百公尺，好不容易下來新五路又塞車，又一番折騰才能上台六十五線。 

已加派警力疏導

交通局主秘吳國濟說，二○○三年曾建議交通部台六十五線直接銜接中山高，但遭拒絕。新北市警局表示，已加派警力疏導，彈性調整交通號誌讓交通順暢。市長朱立倫指出，未能銜接中山高是公路總局和高公局「本位主義」導致，將要求交通局爭取銜接五揚高架疏解車流。 

台65線快速道路小檔案

●長度：12.4公里
●總經費：309億
●行經路段：五股交流道、泰山、新莊、板橋及土城交流道
●完工通車：分三階段通車，今年1月31日正式通車
資料來源：新北市交通局