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篇名: 高速鐵路車站區聯合開發的迷思
作者: sts	日期: 2013.02.27　　天氣: 　心情:

高速鐵路通車後確實帶來很多的績效；展現國力與國家門面的繁榮、促進國際觀光旅遊、增進商務效益、縮短國內一日生活圈等綜合性效益，毋庸置疑這是有目共睹的。

但在台灣高鐵車站每個站區於規劃時，均圈地甚廣且唯恐預測百年後之計劃不及，尤其號稱以農立國的台灣，且在地狹彈丸之地徵收良好的農田用地，犧牲掉農民幾世代的辛勞權益，來造就M型社會原就富有斂聚錢財的投資者，他們已然係M型社會的優勢者，現在更以公權力來造就他們未來可預期的財富收益，相形之下真的係鋤貧濟富，造就更形的社會貧富差距闊大。

有關交通所帶來繁榮之土地地價方面，如果能如孫中山先生民生主義所揭櫫的【地價漲價歸公】精神來處理社會財富，且用之於公眾，則還能服眾，但事實上都是飽入私囊，但這卻是政府以公權力來鋤貧濟富造成的後果。如果高速鐵路的所有權係屬政府單位，則財富分配較沒有問題。
其實凡是鐵路或公路客運車站站區均是一樣，為何傳統鐵路、輕軌鐵路、捷運系統或公路客運車站站區都沒有大肆徵收土地，而獨厚高速鐵路車站呢？為政者在處理民間資金介入公共建設時，最需注意的就是公平原則與慎思，否則造成的後果，就是所謂不當的政策比貪污、凟職更加嚴重。

筆者前日騎自行車途經高速鐵路彰化車站區，現正如火如荼趕工中，看到良田變蒼荒(請看照片)，前人辛苦地一鋤一鋤的把蒼荒變良田，而現在為了財團利益則輕易地鋤除良田，心中感觸良多、令人不勝唏噓，難怪可想而知當時被強力徵收良田的所有者，會大力抗爭想維護幾世代的辛勞權益。

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