國道一號五楊高架這個禮拜六就要正式通車，民眾從台北到機場將可以比現在快十分鐘，但五楊高架上頭只設有電子收費ETC感應門架，因此，沒裝eTag的車主，必須下橋，也可能出現「死亡交叉點」。非ETC車輛必須下高架到收費站中間車道繳費，但下頭也有大小車輛，必須切到最外側人工繳費車道，恐怕會讓兩個車流發生搶道情況，形成死亡交叉點，不過要改善，最快得等到8月全面計程收費後，才會消失。

前後跳票4次，五楊高總算要全線通車了，只是沒設收費站沒裝ETC的用路人，必須上上下下麻煩外，現在更被發現，出現所謂的死亡交叉點。原來當非ETC的車輛，下高架要到收費站繳費時，剛好會遇到要到最外側車道繳費的車搶道，如果一來就出現所謂的死亡交叉點，儘管收費站前設有分流告示牌，而且前500公尺還有護欄分隔這兩股車流，但不熟路況的駕駛，恐怕來不及反應，產生危險。

對此高公局表示，要讓死亡交叉點消失，最快得等到8月計程收費，而且類似問題在楊梅段也出現過，收費站進站前一刻，急轉彎變換，繳費車道兩車撞成一團。原來不少駕駛北上行經楊梅收費站，打算要走五楊高，按著指標靠外側行駛，卻發現，原本該靠內的小客車ETC車道換到外頭，大客車反而變成內側車道，出現所謂的車禍陷阱。

延宕多時的五楊高終於完工，可正式上路後，避免誤闖或走錯專用道，恐怕才是大考驗。