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篇名: 未銜接地方道路 走錯多繞20公
作者: 重新再出發ᠪᠠᠶᠠᠨ 日期: 2013.04.20  天氣:  心情:


未銜接地方道路 走錯多繞20公里

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作者: 黃如萍╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年4月20日 上午5:30


 



中國時報【黃如萍╱台北報導】
今天通車的國道五楊高架,未銜接地方道路,南下往林口、桃園、內壢車輛,北上則是往楊梅、幼獅、平鎮及內壢的車輛勿使用五楊高,否則將多走二十公里的冤枉路。
交通部昨日特別提出「林口桃園中山高、機場長程走五楊」的口號,將中短程車輛分流,也避免用路人走錯。
五楊高架僅設有五股、泰山、機場系統及中壢轉接道,所以從台北南下林口地區的用路人,若忘記在泰山轉接道下國一平面車道,則必須到機場系統交流道才能下匝道,直行至桃園大園地區才能再回頭上國一,光是國道上的來回行駛路程就多了二十公里。
北上車輛,若計畫前往楊梅地區,卻誤走五楊高架,最近下高架道路的地方為中壢轉接道,同樣也是單向就要多開十公里才能再回頭轉國一平面車道,從楊梅交流道下高速公路,一來一回也多開了二十公里。
交通部國道新建工程局總工程司呂介斌表示,南下車輛,若目的地是國一中壢、平鎮系統、幼獅及楊梅交流道,必須在中壢轉接道駛離五楊高架;若是到國二大竹或大園交流道及桃園國際機場,則在機場系統交流道下五楊高。
北上車輛,若往國一內壢、機場系統、桃園及林口交流道,應在中壢轉接道下五楊高;若目的地為國二大竹、大園交流道或桃園國際機場,則應在機場系統交流道下五楊高;若目的地為國一五股、三重或台北以北的各交流道,則應在泰山轉接道下五楊高。
另外,國一泰山收費站及楊梅收費站前,將有上下五楊高架的車輛與行駛平面車道的車輛匯流情形,形成「死亡交叉」陷阱,用路人最好一看到告示牌,即依指示切換車道。
其中,泰山收費站最易發生車輛匯流為南下車道,原行駛國一平面車道的大車、未裝ETC小車,必須穿越ETC直行車道到收費站最外側車道。
楊梅收費站則易發生在北上車道,行駛國一平面車道的大型車,若不上五楊高架,必須切入內車道,此時容易與計畫行駛ETC車道的小客車交會,形成死亡交叉。



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