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篇名: 香港&廈門碼頭的不同
作者: 鎧子	日期: 2009.03.27　　天氣: 　心情:

作為全球最重要的港口之一，香港不僅是擁有得天獨厚的天然深水良港和戰略要衝地位，而且以高效率和可靠性吸引了大批航運、物流企業成為其長期客戶。

在碼頭與泊位方面，香港港口擁有各類現代化碼頭，除了卸油、卸煤、卸糧和客運等各類專用碼頭外，最具代表性的是當今世界上裝卸效率最高的葵湧集裝箱碼頭群。葵湧碼頭被譽為世界上最繁忙的集裝箱碼頭，現有18個集裝箱泊位，碼頭前沿水深達到-14.5米，能夠滿足世界上最大的集裝箱船的停泊，其港口作業效率位居世界前列。

去年，廈門灣內的廈門港與漳州港合併，即原廈門市港務局所轄的東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運港區及漳州港務局所轄招銀港區整合，組成新的廈門港，廈門港由5個港區擴大為8個港區。

廈門和香港的港口發展有很多共同點，如港口自然條件優越、港口配套服務較完備等，但在港口的功能定位、政策體制上仍存在著差異。廈門在港口作業效率、腹地資源開發、港口技術裝備等方面仍與香港存在著較大的差距。

目前國際集裝箱船隊正在朝著專業化、標準化、現代化和大型化方向發展。在未來的兩三年，8O00TEU以上的巨型集裝箱船舶將成為遠洋幹線的主流。

轉載自海西物流

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