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篇名: 頭文字D之AE86介詔(轉貼)
作者: VIP到期有事心情帖留言	日期: 2005.06.26　　天氣: 　心情:

有看過頭文字D的人，都會對片中藤原拓海那台AE86感到好奇，這台車有那麼好嗎？

AE86是 TOYOTA 旗下的COROLLA 在1983年首次生產的第4代車型，AE86 是底盤編號，不是車子的名稱。
前置引擎加上後輪驅動（FR）的設定，加上前後的車身配重良好，50：50的配重比，以及九百多公斤的車重，在某些比賽（如下坡賽）的確是非常棒的，掀蓋燈搭配斜背車型，就是最初的設定（就是拓海那台啦！）

AE86 當年的開發團隊在開發時，設定了三個目標。
1、挑戰筑波賽道的最快單圈紀錄
2、稱霸日本國內 RALLY賽道
3、挑戰 200KM 極速
這三項都順利的達成目標。

在1984年的富士新人賽中，土屋圭市（不認識他？！頭文字D 的技術總監ㄟ！）駕著 ADVAN AE86 ，以華麗的甩尾（Drift）技術，拿下了六連勝的佳績。這也使他和86 成了英雄人物！

在存夠錢後，總算買下了這台 86（不是一萬轉那台，是一開始那台普通的86）。沒想到，原廠設定的 86 （才130匹馬力），竟然在假日盃又跑到了五個金盃 … 是技術精進了嗎？還是這台車真的太好跑了？！

甩尾賽冠軍車接觸
AE86 Sprinter Trueno

TDGP第三站來台灣踢館的後藤泰弘，駕駛一部與拓海一模一樣的AE86擊敗眾家好手，此部車還是維持右駕式樣，因此後藤在比賽中可以說是占盡了便宜，本次G-Power讓我們近距離接觸這一部冠軍車，儘管外觀佈滿灰塵，但AE86的魅力卻絲毫沒被掩蓋。

4A-GE極致改裝
四喉直噴添戰力

因為漫畫頭文字D出盡鋒頭的豐田老車，也就是連小學生都叫得出車型代號的AE86 Sprinter Trueno，從漫畫中拓海的英勇退敵及操控的出神入化，這部十餘年的老車可以說是最幸運的翻身「鹹魚」，讓大家都知道這一部車，也知道何謂4A-GE？何謂後輪傳動？AE86原廠車身就已經極輕，140匹馬力推動不到1000公斤的車身，在 FR的輔助下原廠就能輕易地甩了起來，而這一部G-Power的AE86馬力還更大，因為引擎室裡的4A-GE早已經經過改造為四喉直噴式樣，這種自然進氣的極致改法，在吸氣量大增且喉管直接對應燃燒室的優勢下，馬力立即從原廠140匹提昇至170左右，馬力重量幾乎到達1：5的高水準，難怪在動力這一節還不致遜色於渦輪車大軍，當天G-Power老闆還現場將這部車發動，只聽見極為威武兇猛的引擎吸氣聲，加上油門踩下時同時點火系統營造出類似槍聲的排氣聲，氣勢令在場的工作人員印象深刻，排氣部分僅有RSR頭段，不過整體完整度相當高。

甩尾著重的底盤部分，避震器使用國產的D2套件，穩定性與性能都可說是國產品的佼佼者，搭配日本不知名的防傾桿加上Falken RT215 195/50R15的熱熔胎，彎道功力更是如虎添翼，其他部分還改了半套式防滾籠來提昇年久薄弱的車體剛性，其實也因為沒有改太多卻仍有這樣的表現，讓人對口中慣稱86的實力更加刮目相看。

後藤的AE86在胎圈的設定方面，鋁圈為人氣十足的Rays製品，胎皮則是單價不低的Falken RT215，在當天下雨的跑道上，顯得格外「股溜」...

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