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篇名: 轉載兩則～也是霸凌
作者: 夜逃	日期: 2012.08.05　　天氣: 　心情:

一、政治霸凌高鐵～苗、彰、雲三站誕生

高鐵苗、彰、雲三站環境影響差異分析過關，也已完成站體細部設計，進入發包階段。本文不是從運輸的角度談苗、彰、雲三站合宜與否，而是政治霸凌運輸專業的決策過程實在粗暴，這樣的公共政策過程不應再出現。

沒錯，公共政策講的是專家幕僚、民意政治，專家抱出再多的學理，政客做決策時還是優先考量選票；苗、彰、雲三地民眾當然有權要求高鐵設站，因而高鐵上不了高速，那有什麼關係？「難道苗、彰、雲是二等國民？」這是政客要選票的說詞。

八十七年七月交通部高鐵局與台灣高鐵公司簽「高鐵興建營運合約」時，現場臨時冒出苗、彰、雲三站，簽約方一陣錯愕，但那個節骨眼，怎麼辦？好不容易多方折衝努力到簽約階段，就像婚禮舞台碰上女方臨時告知「有個油瓶」，男方該怎麼處置？

臨時冒出苗、彰、雲三站，當然，用地範圍、站區面積、興建時程…，統統空白，統統再議；至於都市計畫，簽約甲方打包票「政府部門會配合」；反正只有一條路可走：一起打包帶走；不然，簽約的事再談。這就是苗、彰、雲三站誕生過程。

可能是執政黨抵抗不了民意壓力，也可能是行政院，或交通部，最終出面當逼婚打手的是下級單位高鐵局。

新設苗、彰、雲三站當然花錢，站體建設每站約三十億元，高鐵公司得負擔。接下來是站區的聯外道路，這是公路單位開支；若加計徵收土地，另是好大一筆錢支出。高鐵公司算過，這三站通車後，約可增加百分之一的載客量，算盤珠子很難撥到平衡成局。

既然簽約，台灣高鐵認吞這三站建設，即便再沒有營運效益，站體還是要蓋，周邊配合的開發不管前景如何，一樣也不能少，這不是著眼運輸的考慮，碰上政治霸凌運輸專業，你能怎樣？

二、台灣的啦啦隊文化

奧運比賽開始，偶爾可以看到中華隊出賽時的轉播，轉播人員千篇一律展現了啦啦隊文化。所謂啦啦隊文化，就是不管中華隊表現如何，既然是自己支持的隊伍，都叫好。這聽起來沒什麼，甚至很常見，而好在中華隊已經奪了一面銀牌，讓啦啦隊文化得到發抒。

但是若社會上多數人都屬於啦啦隊文化，而且日常生活中啦啦隊文化無所不在，那其實就很可怕了。因為，啦啦隊文化的另一面，就是霸凌文化。所謂霸凌文化，就是不論自己多麼沒有道理，只要恃強，便非宰制對方不可。

啦啦隊文化與霸凌文化的共通處在於不講道理，只講敵我關係。敵我關係嚴重的話，就算是中華隊沒有出賽，也要幫敵人的敵人加油。而這樣的加油，既不是出自於對比賽的熱愛，更不是出自與對敵人的敵人的情感，所以是以敵對為目的的加油。一旦融入啦啦隊文化的鼓譟中卻輸了比賽之後，更讓人容易沮喪、錯愕，甚至想像對手作弊。

在台灣，這樣為了敵對而加油的例子，以針對韓國隊出賽時最為明顯。從不顧一切希望中華隊贏，到不顧一切希望韓國隊輸，這中間的心態轉移，只有一線之隔。

表面上，啦啦隊文化所反映的，是對比賽與技巧沒有欣賞的能力，但深層所反映的，正是因為潛意識裡早就預期到，自己的隊伍無法在比賽中與對方憑藉技巧爭勝，所以對於中華隊一旦取得了罕見的獲勝，會出現極度誇大的欣慰感。可是這與貧困農村的青年罕見地考上大學為村民所帶來的極大欣慰不同，因為貧困農村村民不至於對其他考得更好的考生產生怨懟或憤慨，而台灣觀眾會對於韓國隊的獲勝感到不齒、焦慮、忌妒。

於是乎，啦啦隊文化的深層隱藏了一種伺機報復的慾望，不論是對敵人，或對沒有積極參加啦啦隊的自己人。

倘若，在不管一切地在過程中支持自己的隊伍，以至於不能欣賞比賽本身的深層，真的就是失敗的陰影，那麼啦啦隊文化無異就是霸凌文化的溫床，在逮到機會發洩，占據優勢之際，便容易傾向於聚眾圍毆霸凌。

霸凌者的心理同樣是失敗主義，盲目加油與盲目圍毆有異曲同工之妙，都是讓人從規則中解放出來—啦啦隊文化讓人想像在規則中不能獲勝的中華隊有濃厚的奪牌希望；霸凌文化則讓人對造成自己失敗的規則產生一種踩在腳底的快感。

對於在規則下的失敗者而言，規則當然是令人厭惡的，但是若自己沒有能力改變規則，便只能適應之。台灣是一個在規則下經常失敗的社會，因為台灣人很少有機會參與規則的制定，即使有機會參與，也要儘量配合強者，以免這個機會被剝奪，所以縱使有參與，仍然延用既有的對自己不利的規則。

永遠在人家的規則中找自己，便孕育了我們的啦啦隊文化，以及霸凌文化。

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