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篇名: 什麼都漲，什麼時候輪到薪水漲？
作者: 行雲流水	日期: 2012.04.04　　天氣: 　心情:

經濟部於101年4月1日宣布油氣價格合理化方案，95無鉛汽油加計本週依機制計算應調降之0.1元後，調漲每公升3.1元，柴油加計本週依機制計算應調降之0.1元後，調漲每公升3.2元，燃料油本月調漲每公秉2,440元，液化石油氣(桶裝瓦斯)調降每公斤2.0元，並自4月2日零時起實施。

中油公司自99年12月起實施減半調漲措施至101年3月底止，上述期間國際油價上漲43%，國內92無鉛汽油與柴油稅前價僅分別調漲8%及11%，使國內油氣產品售價低於成本，中油公司為民眾負擔無鉛汽油每公升5.4元、柴油每公升5.5元、燃料油每公秉4,066元，致中油公司100年累計稅後虧損達新臺幣361億元，101年1至2月虧損新臺幣125億元。

經濟部表示，油氣價格合理化之過程，係秉持「合理價格、節能減碳、照顧民生」之原則辦理，促使回歸市場機制，落實使用者付費精神。

(一)合理價格：
1.恢復市場機制：各項油氣價格調整機制檢討維持不變，並恢復正常運作。
2.合理反映油氣價格成本，取消汽油、柴油及燃料油價格減半調漲，並先合理化中油公司為民眾負擔之部分金額。
3.考量民眾負擔能力並減緩物價波動，先回收中油公司為民眾負擔金額的60%。
4.未來依機制計算應調漲時，全額調漲，應調降時，減半調降，俟吸收金額全數回收後，再全額調降。
5.油氣價格仍維持亞鄰競爭國家最低，兼顧產業國際競爭力，本次油氣價格合理化後，中油公司尚待回收金額汽油每公升2.2元，柴油每公升2.2元及燃料油每公秉2,163元，油價仍維持亞鄰競爭國家最低。

(二)節能減碳：
1.油氣價格合理化後，101年約可減少二氧化碳排放量65萬公噸。
2.改變駕駛習慣及鼓勵搭乘大眾運輸，導引用油氣者節約用油，同時鼓勵利用中油公司提供省油18招秘訣減少用量，達節能減碳效果，並減少民眾負擔。
3.推動節能減碳技術服務團隊，依業界需求分別成立製造業、中小企業、能源產業、商業、機關及學校及綠建築等6大技術服務分團16個服務隊，提供節能技術及診斷服務。
4.持續推動節約能源及再生能源措施，並引進能源技術服務業，推動企業集團簽署自願節能協議等，以促進替代能源開發，帶動節能產業發展。
5.對衝擊較大產業(如染整業)適時提供輔導，協助改用其他輕質燃料，降低用油需求，以節能減碳。
6.政府已率先推動「政府機關及學校四省專案計畫」預計104年達成油、水、電節約率10%。

(三)照顧民生：
1.液化石油氣續減半調漲：中油公司液化石油氣每公斤調降2元後，中油公司為民眾負擔金額為每公斤7.1元。未來依機制應調漲時，仍將採減半調漲，以照顧桶裝瓦斯用戶，跌價則適時回收所吸收之金額。
2拉大92及98與95無鉛汽油之價差：92對95無鉛汽油價差由每公升0.7元擴大至1.5元，95對98無鉛汽油價差由每公升1.5元擴大至2元。
3.續執行特定族群油價補貼措施：以不增加已補貼對象之負擔為原則，以原方式繼續執行並擴大補貼，每3個月檢討1次。
(1)內政部：補貼身障人士交通費用負擔(復康巴士)；援例由內政部採差價計算補貼。
(2)農委會：補貼農漁民用油；在農機用油方面，援例由農委會採差價計算補貼。漁船用柴油方面，依「漁業動力用油優惠油價標準」規定，按免營業稅及貨物稅後之價格補貼14%。
(3)交通部：援例與中油簽約之大眾客運業者及在中油加油之計程車採定額方式補貼部分燃料費，大眾運輸(載客船舶)補貼額度由每公升2.4元提高至5元，計程車在每月450公升補貼額度內由每公升2元提高至5元。
同時本部將成立經營改善小組，邀請學者專家及相關部會代表共同組成，針對中油公司人事制度、採購制度、市場化機制、民營化進程等，進行專案檢討，以提升中油公司經營績效。中油公司將持續檢討員工福利、推動開源節流、開拓油氣源、建構石化高值化產業鏈、開創綠能低碳新商機等措施，積極提升中油公司經營績效。

【民生話題】油價是早該漲了，薪水更是！

國際油價步步升高，加上歐巴馬為了制裁伊朗叫大家陪他從628開始別再跟伊朗買石油，眼見另一波漲勢擋也擋不住，經濟部於是宣布取消已實施16個月的「油價調漲減半機制」，今天（4/2）調漲後98無鉛每公升將變成 37.5元。

觀察網路反應，有人大驚，覺得這是最爛的愚人節玩笑，但多數網民則認為這才是回到使用者付費原則－－多用油的人就多付錢，而不是讓大家的稅金平等地去填補中油一年就要360億的虧損大坑。

汽油漲到每公升37.5元聽起來簡直要逼死人，但事實上這卻還是亞洲鄰近競爭國家當中的最低價；不是別的國家都用不到石油，而是台灣實質薪資實在太低了，才讓大家連國際上正常的油價都付不起。對台灣人而言，該漲的牛奶雞蛋都漲過一輪了，石油跟電現在也要合理的上漲了，什麼時候才能盼到實質薪資的合理上漲？

＊轉自商業周刊

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