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篇名: 虎年談虎~猛虎出柙
作者: 再別康橋	日期: 2010.09.01　　天氣: 　心情:

在交友網站貼這種陽剛作品,恐怕我是第一人吧?!
不過這也反映了我這位老宅男為何能下班後\"獨守空閨\" 今年唯一的作品從1月22日開始動工到7月26日才完工, 雖然不是我工時最長的作品(最高紀錄是17年) 不過也算是這幾年來的龜速作品...

1973年2月9日，中華民國政府與美國政府簽訂了一份協議-由航空工業發展中心（AIDC，現改為漢翔航空工業股份有限公司）在諾斯洛普公司的授權之下生產100架F-5E戰機。這項定名為虎安（Peace Tiger）的生產計畫一直持續進行到1980年代中期，截至最後的虎安6號計畫為止，一共生產了242架單座的F-5E與66架雙座的F-5F，佔全球生產量約1/4，是全球最大的使用國。

1974年10月30日，第一架F-5E(編號5101)在介壽一廠完成組裝，並命名為中正號，以慶賀蔣中正總統88歲華誕。 12月1日，臺南443聯隊第一大隊成為第一個換裝F-5E/F戰機的單位，同時成立「嵩山換裝訓練小組」，作為培訓種子教官的班隊。 12月6日，5101號在台中清泉崗基地，由航發中心試飛官甯德輝中校首飛成功。 12月28日，本機正式飛交台南443聯隊服役。

1975年6月2日，臺南第一大隊的第1、3及9中隊開始換裝，分別接收總數48架F-5E/F戰機，成為中華民國空軍第一個成軍的F-5E/F作戰單位。
1977年11月，第一批100架F-5E/F戰機生產完畢。
1978年1月16日，嘉義455聯隊第四大隊第21、22及23中隊分別進駐臺南基地「嵩訓小組」，歷時約3年完成F-5E/F換裝。

1979年，美國與中共建交，為補償拒絕出售F-4E戰機給台灣，追加F-5E/F的生產數量。
1982年4月，臺東志航基地的737聯隊第七大隊所屬第44、45及46中隊進行F-5E/F換裝，其中46中隊於1984年接手臺南「炸射班」任務，除了專精訓練外，還成為假想敵中隊，負責模擬中共空軍戰術。

1986年7月1日，花蓮828聯隊第八大隊的第14、15及16中隊，成為全空軍最後一個換裝F-5E/F的單位，而16中隊當時仍繼續操作F-5A/B。
1986年12月9日，最後一架F-5E出廠。 1994年，為了讓所有F-5E/F擔負戰備任務，同時為補充戰鬥教練機的不足，空軍向美國租借了40架T-38教練機，並於1995年5月24日成立14及15訓練中隊，直到1998年T-38教練機歸還美國為止。

1994年起，嘉義455聯隊開始換裝F-16A/B-20戰機，原屬F-5E/F分批飛往屏東第一後勤指揮部進行整檢，機況較差的就地封存。全數52架F-5E/F在2001年全部完成整檢。花蓮401聯隊也是依循類似程序進行換裝。

目前除了花蓮401聯隊12隊的第4分隊仍使用RF-5E之外，僅剩臺東的737聯隊是完全使用F-5E/F的聯隊。在全盛時期，全空軍共有五個作戰聯隊裝備了F-5E/F戰機。 F-5E/F在中華民國空軍服役的期間台海熱戰已過，所以沒有與中共解放軍交戰的機會。

但是，中華民國軍方曾經執行「大漠計畫」，以志願退役的空軍飛行員支援北葉門對南葉門作戰，有擊落MiG-17以及MiG-21戰機之記錄。

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