k2 四代喜美,有化油器跟噴射的,車子很輕很好改,蠻會跑的,但年份有點久了,大 概是從1988~1992年
k5 四代雅哥,以噴射的居多,但還是有化油器的,有國產跟美規的,國產是2.0,美規 是 2.2,美規有三個等級,車子是從1990~1993(但在四代雅哥之前還有一代雅哥是掀頭燈的,也是有噴射跟化油器)
k6 五代喜美,我還是有看過化油器的,而且是1.5的,數量賣的最多的一款車,是三陽喜美的全盛時期,車子從1992年底到1996年初,也是有美規跟國產的,而且開始吧vtec引擎引進到房車當中
k7 五代雅哥,有國產的跟進口的,國產的是2.0進口的有2.2跟2.7 v6,車身跟上一代雅哥比起來流線很多,2.7當時的車款售價已突破百萬,要127萬,2.2的頂級跟2.7的才有vtec,車子從1994~1996
k8 六代喜美,還是有國產的跟進口的,除了96年的六代,之後的都有掛vtec引擎了,進口的車款又叫domani,車子從1996年~2000年,也是行車電腦被偷的最兇的一款車
k9 六代雅哥,除了貿易商帶進來的稀有車型,不然就都是國產的,有2.0跟3.0,又叫vp5,2.0馬力150匹,是當初2.0同型車馬力最大者,車身外型不像五代流線但卻很有剛性,但也是南陽跟本田合作生產的最後一款雅哥.當初還有請東森購物幫忙賣(當時東森也有賣crv),因為不用頭款還可無息分期,成績好的嚇死人,也創下利菁的紀錄,車子從1996~2001,全部都是vtec引擎了
k10 七代喜美,又叫ferio,特別的是1.7的引擎跟後座地板中間沒有突起來,但銷售量並沒有非常多,也是南陽跟本田合作的最後一台喜美,之後南陽就跟韓國現代合作了,這款喜美減少了操控性但增加了質感和舒適性,而且聽說蠻省油的,打開引擎蓋已經看不到高壓線了,車款有三個等級,車子從2000年到2002年,也是都全部都是vtec引擎了
k11 七代雅哥,台灣本田引進的第二款車,第一款由crv打開市場,有2.0跟3.0的,車子非常流線,很像豹的外觀,引擎是新一代i-vtec引擎,以同級的車來說,算是比較省油的車,變速箱也升級成五速,尤其是3.0的馬力更一舉達到240匹,另外台灣本田自己跳下來經營後,車廠跟展示間的感覺也跟以前南陽時代有很大的不同了,還有台灣本田是國內第一家實行不二價的車商
k12 如果還能繼續編號下去的話,應該就是八代喜美了,外型很流線,在歐洲已上市,明年上半年進來台灣時外型可能還會做變動,但今年下半年會先進一台1.5 的車,代號叫fit,可以拭目以待,為的是要跟vios競爭同級車市場 |
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