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篇名: 方向盤周邊
作者: 小軒SANITA*	日期: 2015.04.04　　天氣: 　心情:

方向盤周邊

方向盤周邊元件被設計在駕駛最方便就手的位置。行車時，駕駛不僅只是轉動方向盤，而方向盤旁邊的這些附加機構，也是駕駛時常用到的東西。雖然每部車的外型都略有差異，但是這些週邊元件的外型卻都是大同小異的。

左駕、右駕

方向盤的位置如果在車室的左邊，稱為左駕；反之，稱為右駕。會有左、右駕不同的原因是以該國家法令做依據，如果是車輛規定統一靠右行駛的國家，方向盤就在左邊；反之則在右邊。台灣是左駕國家，而左駕國家都不接受右駕車在其國內行駛；但是右駕國家就比較通融些，他們准許左駕車在當地行駛，唯一的差別是左駕車會徵收比右駕車還要多一點的汽車牌照稅金。右駕國家如英國、香港、日本等地。左、右駕的位置對於車輛並沒有安全或性能的影響，只有駕駛習慣的問題。有些特殊賽車，會將方向盤放在正中間，但是一般街上行駛的車輛一定都是放在某一邊。

鑰匙孔

以傳統汽車來說，鑰匙孔多半設計在方向盤側邊，其中固定包含三個「段位」。當鑰匙插入鑰匙孔之後，車內的警示系統就開始有作用，例如車門蜂鳴器會開始鳴叫。第一個段位是「ACC」開關，當鑰匙轉到這個位置的時候，車輛的音響系統會有作用，但儀表板功能及空調仍無法使用。第二個段位是「ON」開關，這個段位全車的電路系統都可發揮作用，這就好比家用電源的「總開關」。第三個段位是「啟動」開關，當鑰匙撥到這個段位時，引擎會被發動，而後鬆手鑰匙段位會自動彈回第二段位的位置。鑰匙還有一個主要的功能，就是做開啟車門使用。

目前有許多新式代車款，已經將傳統鑰匙孔的扭轉設計取消，改成插入「鑰匙晶片」或「無線感應」(Keyless)的方式來控制汽車的電源及發動，所以車上已經沒有鑰匙孔的設計，僅有一個引擎啟動按鈕，這也稱作「One Touch Start」。這個按鈕有開啟電源、發動引擎，或是熄火等控制功能。

左右撥桿

目前市面上看得到的車子都仍維持方向盤左右後方的撥桿設計。以大部分車子來說，左後方撥桿最主要的功能就是控制「方向燈」，而右後方撥桿的功能就是控制「雨刷」。將左邊的撥桿往上撥，就是打開右邊方向燈，往下則是左邊方向燈；右邊雨刷撥桿的控制方式除了可上下撥動還能轉動，藉以控制雨刷速度及噴水裝置。

關於方向燈撥桿其實大部分都還有附加「大燈」控制開關，不過有部份歐系車將大燈開關獨立安置於中控台的某處，並不整合於方向燈撥桿上；方向燈撥桿上的大燈開關多半是以旋轉的方式控制頭燈啟閉。

快撥鍵功能

方向盤快撥鍵是近年標榜「高級」的配備之一，其中包含音響系統基本控制、行車資訊顯示，或定速巡航開關等按鍵。將這些按鍵設計在方向盤上的目的是避免駕駛人因為操作這些控制時，而將手離開方向盤或因此分心造成行車意外。現在許多車也將換檔系統做成按鍵(或.類似形式)置於方向盤兩側，讓駕駛人利用方向盤上的按鈕就能換檔，不需要伸手撥動排檔桿，便利性大幅提升。

輔助氣囊、安全帶

輔助氣囊就是以往大家口頭上統稱的「安全氣囊」，之所以改稱「輔助氣囊」，是因氣囊本身為一個被動的安全裝置，它並不能主動保障駕駛安全，目的是在於減低事故對駕駛的傷害，所以稱之。輔助氣囊除了安置於方向盤正面裡面，有時還會安置於副駕駛座的前方，甚至兩邊的頭部、門框、A柱、B柱、膝部等地方都會裝置這項安全配備，實際狀況依車輛等級區分；依目前來說，越高級、越貴的車種，氣囊數越多，甚至多達10顆以上，但是也有很多國產的陽春車是一顆氣囊都沒有的。

輔助氣囊在車輛事故時，會在0.05～0.06秒之內就完成彈出充氣的動作，瞬間充氣時的力量相當大，所以也曾發生彈出瞬間反而打傷人員的案例。要不讓氣囊對人體造成二度傷害，最重要的就是一定要繫安全帶。目前台灣地區已經規定行車時，前座乘客一定要繫安全帶，因為在發生車輛撞擊時，安全帶是唯一能將乘員固定在座位上的最有效裝置。

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