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篇名: 安全才是回家唯一的路！大家都希
作者: 小軒SANITA*	日期: 2015.04.04　　天氣: 　心情:

安全才是回家唯一的路！大家都希望能快快樂樂出門，平平安安回家，然而危機的降臨卻往往不在你我掌控之中，這時候除了得靠自身的臨機應變，車輛所搭載的行車安全配備更是拯救你我生命財產的重要關鍵！

本單元上個月已針對電子式煞車輔助系統作簡介，相信讀者對其作用及重要性已有初步的了解，當然，現今搭載於車輛的安全配備並非僅此，還有許多與行車相關的電子式技術相繼推陳出新。

以下，我們繼續針對耳熟能詳的DAC、HAC、ASR、ESP及ABC五項行車安全輔助系統作概述，身為駕駛人的你絕對不可不知！

DAC下坡行車輔助系統

DAC(Down－hill Assist Control)中文為下坡行車輔助系統，簡單來說，它是一項可讓車輛在行駛下坡路段時，自動減輕煞車負擔的系統。為了避免煞車負荷過大及減輕車輛負擔，當行駛在下坡路段時，DAC系統將會自動偵測並主動介入將檔位置於低速檔，盡可能將車輛控制在平均車速。

當車輛進入下坡路段，未配有DAC的車輛(圖上)將可能導致煞車負荷過大進而影響行車安全。

HAC上坡行車輔助系統

HAC(Hill-start Assist Control)中文為上坡行車輔助系統，簡單來說，它是一項可避免車輛行駛於上坡時產生下滑的系統。未配備HAC的車輛在上坡起步時，往往由於駕駛人從煞車切換到油門的時間差而造成車輛下後滑，配備HAC系統的車輛則能在系統偵測到車身有下滑動作時主動施以煞車，以提供駕駛充裕的時間踩油門並順利起步。

搭配HAC系統的車輛於上坡起步時，能在車身有下滑動作時主動施以煞車，以提供駕駛充裕的時間踩油門起步。

ASR加速防滑控制系統

ASR(Accelerate Slip Regulation)中文為加速防滑控制系統，簡單來說，它是一項可以防止車輪於加速時產生打滑的電子系統。當電腦偵測到某一車輪在打滑時(無論起步或再加速)，系統將自動介入減少該輪動力輸出，並給予適當煞車力道以避免持續打滑，讓車輛隨時保有穩定行駛方向與抓地力，此一配備對於強勁動力的車輛尤其受用。

假若因地面濕滑讓車輪於起步或再加速時抓不住地面，車輛很容易造成失控(路徑一)，此時便需要ASR的介入(路徑二)，抑制車輪繼續打滑以維持良好循跡抓地力。

ESP電子車身穩定系統

ESP(Electronic Stability Program)中文為電子車身穩定系統，簡單來說，它是一項可防止車輛遭逢緊急狀況時發生打滑失控的電子系統，而各家車廠之命名也不盡相同，如VDC、DSC、VSA皆屬同系。

ESP多半與ABS、EBD、BAS等煞車輔助系統整合，當車輛高速入彎或遭遇危機必須作出緊急閃避時，該系統會自動分析車況，並對車輪施以適當煞車力道以修正轉向過度或不足，讓車身在緊急閃避過後依舊保有最佳穩定動態，避免不受控制的失控發生；根據研究證實，ESP能有效降低30%的車禍死亡率，可見此一配備對於行車安全扮演相當重要角色。

車輛高速入彎時，未搭載ESP的車將可能導致失控，而搭載ESP的車(綠色路徑)則可適度抑制轉向過度，讓車輛保持應有循跡路線。

ABC主動車身控制系統

ABC(Active Body Control)中文為主動車身控制系統，簡單來說，它是一項可有效抑制車輛於行進間所帶來側傾、俯仰、橫擺及跳動等現象的系統，假若車輛側傾與擺動輻度小，勢必提升輪胎對於地面的附著力，讓加速、煞車及過彎等皆能保有最佳抓地力。

ABC透過車輪及車身作動感應，在車身任何大幅擺動前即時對懸吊系統作出調整，能有效減少過彎側傾、加速抬頭、煞車點頭等現象以維持車身平衡及應有循跡，讓舒適與操控兩者之間達到平衡。

黑線為搭載ABC時，紅線則為未搭載ABC時，以行進間遭遇側風為例，搭載ABC之車輛能有效抑制側傾，讓車輛保有最佳抓地力及循跡路線。

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