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篇名:
1/30台北最後的地面鐵道
作者:
別逼我出草
日期: 2012.02.01 天氣:
心情:
1/30台北最後的地面鐵道2012-01-29 11:28:00
台北機廠的鐵軌,像極了老樹盤根,以優美的曲線,緊
貼著、親吻著偌大土地。或許是遷廠在即,送修的火車似乎
越來越少,我沒聽到列車壓過鐵軌發出轟隆轟隆的節奏,反
而是聽到時光湧動流逝、分秒倒數計時的聲音……
清晨,台北的天空很陰霾,我背著相機往市民大道直奔
。
會這麼做,是因為看到了大官們聚集在南港車站見證台
北鐵路地下化全面完工的新聞;這才驚覺,我得加快腳步了
。
站在市民大道與光復北路交界處的東南角,高架橋不偏
不倚地橫跨在上頭,有股莫名的壓迫感;等候綠燈亮起的人
與車,就像等候槍聲響起的田徑手,蓄勢待發,任誰都想趕
緊離開這兒,很少會注意到這一隅竟有一段台北市區僅存的
地面鐵道。
火車醫院年代悠久
鐵道,由已轉入地下化的松山站南側分歧而來,與這個全台
最重要的火車維修廠臍帶相連。
進廠送修的火車,大都一臉病奄奄樣,蹭蹭蹬蹬地從那
條鐵道自地底下被牽了上來,好不容易有機會仰望台北的天
空,卻也命在旦夕矣,真個是三聲無奈、戲弄人生的最佳寫
照。
所幸,這個可追溯到日據年代的「火車醫院」,深藏許
多巧手的老師傅;原本一些病得不輕的老火車頭,大多在此
脫胎換骨,舉凡近年來復活上路的蒸汽火車CK101與CK124便
是。
不過,我最關心的,不是那個大跨距鋼構足可將火車懸
空吊起的維修房,也不是那個利用維修火車所產生的鍋爐蒸
汽來加熱的大澡堂,而是極可能即將消失的鐵軌、火車與月
台,一種屬於鐵道文化資產最基本的歷史元素,也是一種屬
於鐵道動態保存最珍貴的活化石。
這裡的鐵軌,像極了老樹盤根,以優美的曲線,緊貼著
、親吻著偌大土地。
台北街頭火車奇景
或許是遷廠在即,送修的火車似乎越來越少,我沒聽到列車
壓過鐵軌發出轟隆轟隆的節奏,反而是聽到時光湧動流逝、
分秒倒數計時的聲音。
在地面鐵道末端,有個「止衝檔」,這意味著鐵軌終點
就在此;更精確的說,止衝檔前有一小段鐵道其實是一條折
返線,當火車從地底冒出時,會先開進折返線,等轉轍器切
換至另一軌道後,再折回進廠;在台北街頭要看火車,已幾
近絕跡,要看「倒退嚕」,更僅此一處。
如果是早上七點半過來,會有一列EMU100型自強號停於
此,一處沒有站名的小月台旁;它六點不到,便從七堵站出
發,一路載著台鐵員工來此上班。這款第一代自強號,具英
國血統,在歷經三十三個年頭後,已從剛出道的美少女變成
了今天的老阿婆,在年邁色衰之際,漸漸淡出縱貫線,轉而
擔任員工通勤專車,也算是老驥伏櫪,教人驚豔。
電氣化後,不同年代的柴電機車頭,也深隱在這兒頤養
天年,像是R129,美國製,已有40年歷史;另一輛R168,曾
是台鐵牽引力最強的柴電機車頭;而裡面窩在「加護病房」
急診中的,是更老的R62,近50年高齡,不知它是否還能動
?
台北機廠即將消逝
而最吸睛的,是那輛配合台鐵123週年,特別選它恢復藍
色塗裝的R123,生龍活虎般在廠區內活絡筋骨。聆聽它氣勢
磅礡的引擎聲,轟轟作響,一下子就被拉回到六○年代場景
。舊山線復駛讓它找到了新舞台,經常是牽著一長串藍皮客
車,拉出濃濃懷舊風。
我試圖從另一處制高點看整個廠區,像極了真實版的鐵
道模型,而市民高架道卻像一條巨龍,把它盤踞到快沒空間
了;隔鄰的松山菸廠,大巨蛋工程也已如火如荼在展開。
離開前,忽然看到高聳的吊車正從「台北機廠」四個字
後方冉冉昇起,彷彿即將吞噬這塊稀世瑰寶。
唉!我的心情,瞬間變得異常沉重,就像台北陰霾的天
空!
2012-01-29中國時報 吳昭明/文
註:台北機廠將於民國101年1月起陸續遷至桃園富岡,
目前僅員工澡堂列入古蹟,其餘將納入大規模商業開發,鐵
道文化資產可否完整保存,再度面臨考驗。
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