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篇名: 理難服眾
作者: bossk	日期: 2011.04.12　　天氣: 　心情:

link:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110412/143/2pnwf.html

國三走山4死「無人為疏失」
蘋果日報更新日期:"2011/04/12 06:30" 蘋果日報
國三七堵路段去年發生走山事件造成四死，交通部昨公布調查報告但沒揪出人為疏失。

報告稱因地錨鏽蝕專家：難服眾

【陳如嬌╱台北報導】國道三號七堵路段去年發生走山事件造成四死，事發近一年後，交通部昨公布完整調查報告，直指走山與地下水滲透、地錨鏽蝕等因素有關，但從報告中「看不出有明顯人員行政疏失」。土木專家昨直批調查結果全未揪出人為疏失也未究責，根本是御用調查人員所寫的報告，民眾無法信服。

「地下水損岩石強度」

國道三號北上二點八公里處，去年四月二十五日發生嚴重的邊坡崩塌，近二十萬立方公尺的土石坍滑於國道上，導致四死。交通部為了解災害發生原因，委託中華民國大地工程學會進行災害發生原因調查，完整調查結果昨正式公布。

根據調查報告，導致國三走山的原因，包括國三和台六十二線在興建過程中開挖路塹，造成地表植被移除、岩層裸露、大地應力變化，影響順向坡穩定性；加上地表水或地下水蓄積在砂頁岩薄紋層表面，使岩石強度持續軟化，且當時的施工規範根本無法讓灌漿填滿地錨套管，以致地下水蓄積內部，產生鏽蝕，降低地錨的抗拉能力和邊坡的安全係數，造成邊坡最後在短時間內崩塌。

32處順向坡陸續補強

交通部常務次長郭蔡文強調，調查中發現，當時的規劃、設計、施工和養護都有依作業規則與規範執行，仍發生災害是當時的規範不符需求，交通部已要求各單位重新修訂相關規範，從報告中看不出有明顯的人員行政疏失，報告已函送監察院及基隆地檢署參考。

對於調查結論提出的改善建議，高公局表示，國道三號三十二處順向坡，其中地質較敏感的十七處已在今年二月中完成安全評估與補強設計，本月一日開工，預定九月底完工，其餘十五處預計在六月完成檢測。

無人因施工問題受懲

據了解，國三走山事發至今僅高公局二名處長和二名段長，及部分一線作業人員因「文件登載不完整」遭處分，迄今相關單位沒有人員因工程設計或施工問題遭行政處分。台灣省土木技師公會理事長施義芳批評，報告完全未揪出人為疏失，令人難以信服。

另外，交通部指出，罹難者家屬申請國賠已到行政院審核的最後階段，其中最高可獲一千萬元的賠償。《蘋果》記者昨未能取得家屬說法。

國道3號走山事故調查結果

●興建國3與台62線過程中大規模開挖路塹，影響順向坡穩定

●地下水蓄積在砂頁岩薄紋層表面，使岩石強度不足，邊坡下滑，最後造成順向坡的破壞

●當時施工規範可能造成灌漿不實，長期地下水滲入造成地錨鏽蝕

資料來源：交通部
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這就是官呀 [:|]

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