與Lamborghini Gallardo 550-2相隔兩天後在台上市的Ferrari 458 Italia，竟然售價和後驅小牛相同為1,338萬，互相較勁的意味可說非常濃厚。這次458 Italia的命名除在傳統排氣量和汽缸數之外，還加上本車出生國度的名稱，以表達對其成就的敬意。

 

 

造型出自Pininfarina設計並優化空力性能

458 Italia車尾部份配置雙離合器變速箱的油冷器組，氣流並可從尾翼上方的兩個進氣口導入，這種設計可提供底板噴氣效應，也是專為FXX所研發的空力功能，可將散熱器導出的熱氣形成彈弓效應、降低阻力。458 Italia車尾分流器間環抱著三出排氣尾管，畫龍點睛地緬懷經典車款F40的設計，並使它展現出侵略性的跑車個性，同時它在車速200公里時具有140公斤的下壓力，極速時更高達360公斤以上。

 

尾翼上方的兩個進氣孔可導入氣流，車尾分流器位置和鰭片數量經過精密計算，達到渦流分佈最佳化而增強下壓力。

 

9000轉缸內直噴V8引擎+雙離合器7速自手排

458 Italia搭載90度V8 4.5升乾式油底殼引擎，轉速最高可達9000轉是道路用車首見，而最大馬力570匹相當於每公升有127hp的強悍輸出，也是自然進氣的新極限。扭力方面其在6000轉時即可達到55.1kgm的扭力，3250轉時可湧現80%的峰值，使全轉速域都可快速爬升，且每公升12.2kgm的扭力亦締造了另一個記錄。

承襲Ferrari引擎的傳統，這具全新V8引擎的進氣和排氣凸輪軸配有無段可變正時機構，鋁合金進氣歧管並採用短行程和近乎直通的設計，且配備幾何可變系統，藉由整合三個位在兩邊集氣室中段的閥門，達到全轉速範圍的容積效率最佳化，而四種不同的閥門設定，也使全轉速的扭力反應有最佳表現。

 

高轉速缸內直噴V8為F1技術的結晶，也是現今量產引擎最高效率的代表。

 

此外，使用分段噴射供油的缸內直噴設定，可兩段控制油量噴射，進而提升燃燒效率和低轉速扭力，超高的燃油噴射壓力（200 bar）並可確保燃油充分霧化，這項特性再次達到了更強的性能和更低的油耗。458 Italia重要的突破之一，是導入了換檔更快速平順的7速F1雙離合器變速箱，而E-Diff 3電子差速器也和變速箱一體配置，使體積更小、重量更輕。

 

方向盤可操作換檔與控制燈光、啟動、循跡模式等等，排檔座的三個按鈕則分別為賽車起跑控制、倒檔與自排。

 

全面電子輔助的精湛操控性

458 Italia 配備了第二代SMC電磁可變懸吊，和首度導入599 GTB的系統相比，SCM2有更新型的ECU（輸入時間快50%），阻尼產生時間僅5ms（599為 8ms），其E-Diff 和F1-Trac控制軟體也整合在同一具ECU上，掌管出彎動力的E-Diff配有全新加速運算程式，並可和F1-Trac運算邏輯整合。

電子差速器可無段控制後輪的扭力輸出，進彎時關閉，出彎加速時開啟，而依照manettino開關啟動F1-Trac位置（Sport和Race模式），以及CT Off和 CST Off的關閉模式，還可計算出更強的抓地力，這種配置使得此車在Fiorano賽道的單圈時間僅1分25秒。

 

 

自從2008年開始，Brembo碳纖陶瓷煞車便已列為所有Ferrari車款的標準配備，所以458 Italia同樣配備了碳纖陶瓷煞車，其傑出的制動距離為100-0km / h僅32.5公尺，且藉由將競技級ABS和E-Diff 3的整合更精確計算車速，進而擁有更佳的煞車扭力控制，並加強車身穩定性。

 

碳纖陶瓷碟盤與透明引擎蓋為458 Italia的標準配備項目。

 

完全駕駛導向的座艙設計

458 Italia提供完全駕駛導向的座艙空間，主要操控介面集中於方向盤，次要功能配置於儀錶板兩側輔助介面區，駕駛前方的儀錶總成內有詳細顯示幕。這種設計概是直接源自F1。458 Italia方向盤配備具跑車設定的競技型manettino切換開關，儀錶板右邊的輔助螢幕，則整合了娛樂設備控制介面，左手邊的輔助資訊屏TFT面板，也包括車身動態輔助顯示。車身動態輔助系統可提供駕駛者評估車輛最適當的操作條件，其共有WARM-UP（運作溫度過低）、 GO（適當的運作溫度)）和 OVER（未在最適當的狀態下需要冷卻）等三種狀況設定。

 

車輛操作完全集中於方向盤與儀錶板，也是F1概念的具體實踐。

 

458 Italia基本車價為1,278萬，而台灣標準配備版售價1,338萬，它包括價值60萬的葉子板盾型Ferrari車隊徽章、煞車卡鉗選色（銀色 / 黃色 / 紅色 / F1專屬紅色）、 全功能電動座椅、自動防炫車內外後視鏡含電動折疊功能、倒車輔助、胎壓及溫度監控系統與iPod連接埠，總代理並提供所有客製化選項，讓金字塔客層擁有獨一無二的458 Italia！

 

全電調桶椅、影音整合介面、獨立恆溫等配備，讓458 Italia也有極高舒適性。

 

 

 

 

Ferrari 458 Italia規格諸元

引擎型式：4.5升V8 DOHC 32V
最大輸出：570hp / 9000rpm、55.1kgm / 6000rpm
變速驅動：7速雙離合器自手排、中置引擎後輪傳動
懸吊型式：前雙A臂、後多連桿
輪胎尺碼：前235 / 35ZR20、後295 / 35ZR20
煞車系統：前6後4活塞+398、360mmw碳纖陶瓷碟盤
車體尺碼：長4527 / 寬1937 / 高1213mm（軸距2650mm）
車身重量：1485kg
加速性能：0-100km / h 3.4秒、極速325km / h
建議售價：基本版1,278萬元、台灣標準配備版1,338萬元

競爭對手之一 Gallardo LP550-2

引擎型式：5.2升V10 DOHC 40V
最大輸出：550hp / 8000rpm、55.1 kgm / 6500rpm
變速驅動：6速自手排、中置引擎後輪傳動
懸吊型式：前後雙A臂
輪胎尺碼：前235 / 35ZR19、後295 / 30ZR19
煞車系統：前8後4活塞+365、356mm通風碟
車體尺碼：長4345 / 寬1900 / 高1165mm（軸距2560mm）
車身重量：1380kg
加速性能：0-100km / h 3.9秒、極速320km / h
建議售價：標準版1338萬元、AD Personam版1,388萬元

 

 

競爭對手之二 SLS AMG

引擎型式：6.2升V8 DOHC 32V
最大輸出：571hp / 6800rpm、66.3kgm / 4750rpm
變速驅動：7速雙離合器自手排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前後雙A臂
輪胎尺碼：前265 / 35ZR19、後295 / 30ZR20
煞車系統：前6後4活塞+複合式大徑碟盤
車體尺碼：長4638 / 寬1939 / 高1262mm（軸距2680mm）
車身重量：1620kg
加速性能：0-100km / h 3.8秒、極速317km / h
建議售價：接單價1,250萬元

 

 

競爭對手之三 911 GT2 RS

引擎型式：3.6升Boxer-6 DOHC 24V+Bi-Turbo
最大輸出：620hp / 6500rpm、71.4kgm / 2250-5500rpm
變速驅動：6速手排、後置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：前245 / 35ZR19、後325 / 30ZR19
煞車系統：前6後4活塞+380、350mm碳纖陶瓷碟盤
車體尺碼：長4469 / 寬1852 / 高1285mm（軸距2350mm）
車身重量：1370kg
加速性能：0-100km / h 3.5秒、極速330km / h
建議售價：預估約1,300萬元

 

 

出，也是自然進氣的新極限。扭力方面其在6000轉時即可達到55.1kgm的扭力，3250轉時可湧現80%的峰值，使全轉速域都可快速爬升，且每公升12.2kgm的扭力亦締造了另一個記錄。 承襲Ferrari引擎的傳統，這具全新V8引擎的進氣和排氣凸輪軸配有無段可變正時機構，鋁合金進氣歧管並採用短行程和近乎直通的設計，且配備幾何可變系統，藉由整合三個位在兩邊集氣室中段的閥門，達到全轉速範圍的容積效率最佳化，而四種不同的閥門設定，也使全轉速的扭力反應有最佳表現。 高轉速缸內直噴V8為F1技術的結晶，也是現今量產引擎最高效率的代表。 此外，使用分段噴射供油的缸內直噴設定，可兩段控制油量噴射，進而提升燃燒效率和低轉速扭力，超高的燃油噴射壓力（200 bar）並可確保燃油充分霧化，這項特性再次達到了更強的性能和更低的油耗。458 Italia重要的突破之一，是導入了換檔更快速平順的7速F1雙離合器變速箱，而E-Diff 3電子差速器也和變速箱一體配置，使體積更小、重量更輕。 方向盤可操作換檔與控制燈光、啟動、循跡模式等等，排檔座的三個按鈕則分別為賽車起跑控制、倒檔與自排。 全面電子輔助的精湛操控性 458 Italia 配備了第二代SMC電磁可變懸吊，和首度導入599 GTB的系統相比，SCM2有更新型的ECU（輸入時間快50%），阻尼產生時間僅5ms（599為 8ms），其E-Diff 和F1-Trac控制軟體也整合在同一具ECU上，掌管出彎動力的E-Diff配有全新加速運算程式，並可和F1-Trac運算邏輯整合。 電子差速器可無段控制後輪的扭力輸出，進彎時關閉，出彎加速時開啟，而依照manettino開關啟動F1-Trac位置（Sport和Race模式），以及CT Off和 CST Off的關閉模式，還可計算出更強的抓地力，這種配置使得此車在Fiorano賽道的單圈時間僅1分25秒。 自從2008年開始，Brembo碳纖陶瓷煞車便已列為所有Ferrari車款的標準配備，所以458 Italia同樣配備了碳纖陶瓷煞車，其傑出的制動距離為100-0km / h僅32.5公尺，且藉由將競技級ABS和E-Diff 3的整合更精確計算車速，進而擁有更佳的煞車扭力控制，並加強車身穩定性。 碳纖陶瓷碟盤與透明引擎蓋為458 Italia的標準配備項目。 完全駕駛導向的座艙設計 458 Italia提供完全駕駛導向的座艙空間，主要操控介面集中於方向盤，次要功能配置於儀錶板兩側輔助介面區，駕駛前方的儀錶總成內有詳細顯示幕。這種設計概是直接源自F1。458 Italia方向盤配備具跑車設定的競技型manettino切換開關，儀錶板右邊的輔助螢幕，則整合了娛樂設備控制介面，左手邊的輔助資訊屏TFT面板，也包括車身動態輔助顯示。車身動態輔助系統可提供駕駛者評估車輛最適當的操作條件，其共有WARM-UP（運作溫度過低）、 GO（適當的運作溫度)）和 OVER（未在最適當的狀態下需要冷卻）等三種狀況設定。 車輛操作完全集中於方向盤與儀錶板，也是F1概念的具體實踐。 458 Italia基本車價為1,278萬，而台灣標準配備版售價1,338萬，它包括價值60萬的葉子板盾型Ferrari車隊徽章、煞車卡鉗選色（銀色 / 黃色 / 紅色 / F1專屬紅色）、 全功能電動座椅、自動防炫車內外後視鏡含電動折疊功能、倒車輔助、胎壓及溫度監控系統與iPod連接埠，總代理並提供所有客製化選項，讓金字塔客層擁有獨一無二的458 Italia！ 全電調桶椅、影音整合介面、獨立恆溫等配備，讓458 Italia也有極高舒適性。 Ferrari 458 Italia規格諸元 引擎型式：4.5升V8 DOHC 32V 最大輸出：570hp / 9000rpm、55.1kgm / 6000rpm 變速驅動：7速雙離合器自手排、中置引擎後輪傳動懸吊型式：前雙A臂、後多連桿輪胎尺碼：前235 / 35ZR20、後295 / 35ZR20 煞車系統：前6後4活塞+398、360mmw碳纖陶瓷碟盤 車體尺碼：長4527 / 寬1937 / 高1213mm（軸距2650mm） 車身重量：1485kg 加速性能：0-100km / h 3.4秒、極速325km / h 建議售價：基本版1,278萬元、台灣標準配備版1,338萬元 競爭對手之一 Gallardo LP550-2 引擎型式：5.2升V10 DOHC 40V 最大輸出：550hp / 8000rpm、55.1 kgm / 6500rpm 變速驅動：6速自手排、中置引擎後輪傳動懸吊型式：前後雙A臂輪胎尺碼：前235 / 35ZR19、後295 / 30ZR19 煞車系統：前8後4活塞+365、356mm通風碟 車體尺碼：長4345 / 寬1900 / 高1165mm（軸距2560mm） 車身重量：1380kg 加速性能：0-100km / h 3.9秒、極速320km / h 建議售價：標準版1338萬元、AD Personam版1,388萬元 競爭對手之二 SLS AMG 引擎型式：6.2升V8 DOHC 32V 最大輸出：571hp / 6800rpm、66.3kgm / 4750rpm 變速驅動：7速雙離合器自手排、前置引擎後輪傳動懸吊型式：前後雙A臂輪胎尺碼：前265 / 35ZR19、後295 / 30ZR20 煞車系統：前6後4活塞+複合式大徑碟盤 車體尺碼：長4638 / 寬1939 / 高1262mm（軸距2680mm） 車身重量：1620kg 加速性能：0-100km / h 3.8秒、極速317km / h 建議售價：接單價1,250萬元 競爭對手之三 911 GT2 RS 引擎型式：3.6升Boxer-6 DOHC 24V+Bi-Turbo 最大輸出：620hp / 6500rpm、71.4kgm / 2250-5500rpm 變速驅動：6速手排、後置引擎後輪傳動懸吊型式：前麥花臣、後多連桿輪胎尺碼：前245 / 35ZR19、後325 / 30ZR19 煞車系統：前6後4活塞+380、350mm碳纖陶瓷碟盤 車體尺碼：長4469 / 寬1852 / 高1285mm（軸距2350mm） 車身重量：1370kg 加速性能：0-100km / h 3.5秒、極速330km / h 建議售價：預估約1,300萬元